极氪8X还没正式上市，但从网上流出的这份性能对标表来看，极氪这次是打算直接把 “运动豪华 SUV” 的门槛彻底刷新了。

先看最直观的尺寸：5100mm 车长、3069mm 轴距，这个数据直接对标宝马 X5M 和保时捷卡宴，而且全面占优。如果最终量产版能保持这个尺寸，那极氪 8X 的空间表现，大概率会成为全家出行用户的首选。毕竟在中大型 SUV 市场里，“大” 永远是硬通货。

再看技术亮点，最让人期待的就是网传的 900V 高压架构。如果这一猜测属实，那极氪 8X 会是同级少有的搭载 900V 平台的车型，补能效率可能会比理想 L8、问界 M8 的 400V 平台高出一大截，“充电一刻钟，续航加数百公里” 的体验或许真的能实现。另外，双阀 CDC 减振器和主动稳定杆的传闻也很吸睛 —— 如果真能用上库里南同款的主动稳定技术，那极氪 8X 的操控性，说不定能打破 “大车难劈弯” 的固有印象。

性能部分的猜测更让人兴奋：3 秒级零百加速、220km/h 极速，这两个数据已经能和保时捷卡宴掰掰手腕了。205kW 的发动机峰值功率和 145kW 的发电机功率，也比理想 L8 等竞品高出不少，要是实车能兑现，那馈电状态下的动力表现应该会很稳。

还有两个细节值得一提：极氪8X坚持用机械门把手，在隐藏式门把手成为潮流的当下，这种反其道而行之的选择，更像是对北方极寒天气用车痛点的精准回应；零面差镜面门工艺看齐保时捷Panamera，把百万豪车的细节感直接拉满。

当然，目前这些都还只是猜测。但从这份对标表能看出，极氪8X的野心很明确——既要用新势力的技术优势颠覆传统豪华，又要靠硬核的机械素养赢得懂车人的认可。等它上市那天，或许就是豪华 SUV 市场重新洗牌的开始。