看着安徽马鞍山滁州自己花钱修跨省地铁跟南京连接，用30分钟可以实现两地的通勤。但江苏句容宝华站这里有13万人，也希望地铁2号线延长两个站点过来，但已经过去许多年没有动静。就连那个几百米的断头路都久久没有打通。都作为南京都市圈里的一份子，还是同省的，为啥这些线路延伸就这么费劲，让人想不通。

宝华镇跟南京的缘分在行政区划上有着很深关系。在西汉到清末的2000多年时间，句容都是南京管的，而且很早就跟南京绑一块了，直到1983年苏南调整区划后，溧水高淳给了南京，句容划到了镇江，宝华也就成了跟南京最近，都属于镇江地界的地方。如今宝华这里将近13万的常住人口，有很大一部分在南京上班。大伙靠着南京公交159跟镇江公交606来接驳，但没有地铁方便，早晚高峰期比较拥堵，而且让人想不通。宝华牡丹西路跟南京广志路相差几百米，就是连不上。

看着安徽的城市，虽然人家在行动力上比宝华强。南京地铁S2宁马城际很早通车，马鞍山中心城区到南京也就30分钟。S4线宁滁城际安徽段通了，到2028年可以全线通车。这两条跨省的线路都能成，也是靠着马鞍山跟滁州自己上心成立专门的人员来对接，筹钱贷款还贷的。但想想如今的宁句城际还是S6线，那时句容承担了部分资金，如今宝华居民希望2号线东延。或许可以照着谁受益谁出资的规矩来，也不能够白占人家南京的便宜。

不过有人吐槽说，镇江作为一个四线城市，哪有资格修地铁？可宝华要的并不是镇江自己的地铁，而是跟南京延伸的地铁。这就算是都市圈的市域铁路，跟人口的达标关系不大。并且从国家说的都市圈一小时通勤圈里，宝华跟南京仙林的距离也符合这规定。

而宝华的难处并不是交通这一项。虽说宝华这些年的中学办得越来越好，连续8年都评上了先进。但医院、大商场等还比较差，街道上晚上灯光都不太明亮。如果地铁能通过来，相信这些问题能够慢慢给改善。地铁来了，相关的配套措施肯定会跟上。南京大学科学城这些地方都能盘活，就连宝华山等国家级的景区能够吸引更多游客。

如今宁镇扬一体化也喊了许多年，看人家安徽也做了榜样，都都市圈想发展可能也也要主动来对接，一起努力，宝华十多万人的期待，说到底是也想分享一体化的好处，镇江也应该学一下马鞍山、滁州，主动去找南京对接，谈一下怎么样延伸线路。而南京也应该跳出地域的限制，想想都市圈的整体发展，让2号线成为两个地方连接的桥梁。

从2000多年前的历史渊源，如今的通勤刚需，宝华跟南京的联系从没间断。