最 近，陪着朋友在广州车展现场去看车。2025年广州车展，广汽丰田以一场跨越24小时的"双车发布会"，正式宣告"油电同强"战略全面落地。在油电并存却普遍重电轻油的行业背景下，全新换代威兰达重磅上市，直面油车用户被忽视的需求，以"下一代油车"的颠覆性姿态树立燃油SUV的新价值。作为全球畅销SUV，全新威兰达在继承丰田全球标准品质基因的基础上，实现了彻底革新。下面，跟着小编一起来看看这款广汽丰田威兰达(用车口碑)2026款 双擎2.0L两驱PRO车型到底如何？
外观设计方面：全新威兰达的外观革新堪称燃油车的 “电感重塑”，彻底跳出传统油车的设计桎梏。该车采用丰田全球新一代设计语言，近乎垂直的方正车头搭配缎状铬饰条勾勒的无边框中网，既有电动陆地巡洋舰概念车的硬核气场，又透着新能源车型的未来感，引擎盖上隆起的筋线则强化了肌肉质感。另外，前脸狭长的 C 形 LED 大灯与贯穿式日行灯无缝衔接，点亮后形成通透光带，再加上两侧大尺寸导流槽，不仅提升视觉张力，更优化了空气动力学表现。车身侧面，4600mm的长度配2690mm轴距，比例比某些网红SUV协调多了。20寸轮毂不是摆设，外扩的轮拱特意留了越野胎空间。车轮和车身的高度比接近1:2，视觉上低趴运动，比那些“四不像”的伪越野车顺眼多了。车尾造型采用细长贯穿式尾灯，经黑化处理，不仅提升了视觉宽度，也增强了夜间辨识度。配合隐藏式排气布局，增强整体精致感与科技氛围。细长尾灯中央嵌入"WILDLANDER"字母LOGO，配合隐藏式排气布局与银色护板，简洁大气又极具辨识度，使这款燃油车也能拥有不输电车的潮流颜值。新车提供铂金珍珠白、赛博灰等5种单色及3种双拼色方案，其中赛博灰采用先进蓝色偏振光技术，色彩随视角与光线变化呈现多元质感，配合可选装的不同样式轮毂，充分满足用户个性化表达需求。外观看着来很大气，真的是超级喜欢。
内饰方面：坐进车内吸人眼球的莫过于那块15.6英寸的中控大屏，其7.5毫米的超窄边框设计与新势力产品相比也毫不逊色。搭载高通骁龙8155P芯片，接入鸿蒙生态，预装26款常用APP，支持苹果CarPlay、华为HiCar和Android Carlink等多种手机互联协议，覆盖主流手机品牌。语音控制系统实现了全车四音区免唤醒识别，乘客可以同时发出指令而无需等待系统逐一响应。更有趣的是OMS座舱感知系统，它支持10种手势控制，可以隔空操控车窗、天窗和车机应用。四音区语音控制+手势操作，喊一句"打开座椅通风"秒响应，再也不用低头找按键。用料也诚意十足，烤漆按键+软质包裹，顶 配居然用上了埃尔法同款半苯胺真皮座椅，吸风式通风功能夏天太香了！确保系统响应如旗舰手机般流畅。车内摄像头还能感知乘客情绪，主动推荐音乐并调节氛围灯，甚至能监测心率、血氧等健康指标，为人车互动增添了情感维度。平时父母坐车上，随时可以测量心率与血氧，真是太方便了。
座椅的填充物十分科学，对大腿的承托相当到位，长途乘坐也不易疲劳。后备厢是其传统优势项目，造型工整，常规容积足以满足日常使用，并且因为混动系统的电池组巧妙地布置在后排座椅下方，后备厢空间完全不受影响，地板下方甚至还有一套备胎，这在当下混动车型中可谓难能可贵的坚持。电动尾门支持开启高度记忆，低位置特别适合地下车库使用，能有效避免碰到低矮的限高杆，这个小细节考虑得很周到。另外，该车的全车还标配双层隔音玻璃与发动机舱隔音棉，配合第五代智能电混系统的低噪音优势，即便是在120km/h 高速行驶时，车内噪音也能控制在 62dB 左右，聊天无需刻意提声，再加上多区自动空调与全车多处 Type-C 接口，日常用车的便利性与舒适性拉满。
车的空间与尺寸方面，长宽高达到4600mm×1855mm×1680mm，轴距维持2690mm的黄金尺寸。2690mm轴距看似普通，但后排腿部两拳三指、头部近两拳，座椅靠背还能调，中间地板几乎纯平。扶手箱能双侧开启还能翻成托盘放外卖，全车5个Type-C接口+1个充电方式，家用出行再也不用抢充电器，并且后排座椅的海绵填充也足够厚实，中间座椅和后排扶手也很柔软，大大提升了后排的乘坐舒适性。后备箱容积方面，该车继续保持580L（后排未放倒状态） 的同级优秀水准，可轻松容纳两个大行李箱与全套露营装备，而后排座椅放倒后可至大拓展至 1690L，空间较老款更规整，应对大件运输毫无压力。另外，该车的车内储物空间进一步升级，门板储物槽加深、中央扶手箱分区设计，相比老款更能满足日常杂物存放需求。
动力与续航方面：双擎版核心是丰田第五代混动系统，2.5L发动机加前后双电机，相比老款动力有提升、油耗还降低，这种升级比较实在。实际开起来感受独特，起步靠电机驱动，踩油门反应及时，没有传统油车“踩下等半秒才动”的迟滞感，0到50公里加速轻快，市区堵车跟车灵活，不容易被加塞。速度提到60公里以上，发动机才平稳介入，切换过程平顺度高，几乎感觉不到顿挫，比探岳的双离合变速箱乘坐体验好不少。需要超车时深踩油门，发动机和电机会协同发力，推背感清晰，高速上80公里加到120公里毫不费力，动力储备比2.0L CR-V充裕。底盘调校偏向舒适，过减速带时颠簸被过滤得比较干净，没有生硬震动，同时又保留一定路感，不会像坐船那样晃。转向手感轻盈，女生开也不吃力，高速时会自动变沉不发飘，指向精准度不错，没有明显虚位。油耗也有惊喜的地方，市区堵车靠电机驱动，百公里才4.7升左右，比2.0L RAV4荣放省2升多；高速上发动机处于高效工作状态，油耗也才5.8升，综合下来大概5.2升每百公里。按一年开2万公里、92号汽油8元一升计算，一年油费也就8320元，比同级别2.0T探岳每年省近4000元。而且它加92号油就行，不用加95号，使用成本更低；55升油箱满油状态下能跑1000公里以上，跑长途不用频繁进服务区加油，这方面比续航六七百公里的纯油SUV有优势。
底盘调校是“舒适+韧性”的组合——过减速带时，悬架把颠簸过滤得很彻底，不会颠得屁股疼；过弯时又能撑住车身，不会像船一样晃。转向轻盈，女生开也不费劲，车头指向准，打多少转多少，不像有些SUV虚位大得像玩游戏。我们试驾时特意测试了全新威兰达综合实力，专门规划了城市拥堵、高速长途、山路爬坡、非铺装路面的全场景试驾路线，每段路程皆有惊喜。
辅助驾驶方面：全新威兰达搭载了丰田的TSS 4.0系统。硬件配置显著提升，传感器数量增至23个，前向摄像头像素提升至830万，毫米波雷达探测距离延伸至280米，水平视角扩展至63度，大大增强了系统感知能力。这套系统覆盖超过200个用车场景，并能应对许多复杂情况。TSS4.0系统依托超1000亿公里大数据，城市拥堵时预判加塞、高速跨车感知制动、夜间精准识别行人。24个传感器+830万像素摄像头的硬件升级，搭配每年4次FOTA+SOTA升级，终结“油车买回家就过时”的痛点，为长途用户筑牢安全屏障。
安全性能方面：车身采用大量高强度钢材，提升整体刚性，碰撞时快速吸收能量、缓冲冲击，为乘员预留充足安全空间；车内配备多安全气囊，全方位覆盖驾乘人员，减轻碰撞伤害；胎压监测、车身稳定控制系统等基础安全配置齐全，形成完整防护体系，筑牢出行安全防线。全新威兰达搭载全方位安全防护配置，覆盖主动与被动防护，切实守护每一次出行安全。主动安全方面，全速域自适应巡航支持0-180km/h车速跟车，可灵活调节跟车距离，高速、市区拥堵路况均适用，减少驾驶疲劳；车道保持辅助与居中行驶功能实时监测车道线，及时修正轨迹，降低偏离风险；主动刹车与前方碰撞预警实时监测障碍物，提前预警并辅助制动，规避碰撞事故；盲区监测与变道辅助弥补视野盲区，提升变道安全；360度全景影像清晰显示车辆周边环境，倒车、停车更轻松，新手也能从容应对。
总体来看：通过试驾，感觉全新威兰达在外观设计、智能配置、动力与续航、安全性能等维度实现全方面进化，都表现得相当不错。全新威兰达场景适配性强，日常通勤时，便捷座舱与稳定动力提升出行效率；家庭出行时，宽敞空间与舒适配置保障全家体验；长途自驾、露营时，充足储物与可靠性能从容应对需求，每处配置均贴合真实用车场景，带来实在价值。果你正在寻找一台家用SUV，不妨去实体店体验一下，相信适合自己的才是更好的车。
