凯迪拉克“杀疯了”，22万一路跌至13万，不愧是“跳水冠军”，2.0T+8AT爆237马力，全系后驱，不比3系强？

朋友们，凯迪拉克这波操作，真的把我看傻了！CT4从22万的指导价一路跳水到13万，这价格直接把合资品牌的中型车和豪华品牌的底裤都给掀了。作为一名老司机，我见过不少车市“跳水冠军”，但像CT4这样“杀疯了”的，真是头一回。

2.0T发动机、237匹马力、8AT变速箱、全系后驱，再加上凯迪拉克的豪华品牌光环，这些配置放在13万的价格区间，属实是“真香定律”本人。今天咱们就来好好聊聊，这款车到底值不值得下手。

外观：美式肌肉范，运动气息拉满

CT4的外观绝对是它的一大亮点，延续了凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言。前脸采用经典的盾形进气格栅，搭配犀利的泪眼式LED大灯，整个车头看起来既有气势又带着一丝战斗感。车侧线条流畅，短前悬、长后悬的设计让整车比例非常协调，视觉上有一种向前俯冲的力量感。

车尾的造型同样不含糊，直列式尾灯和双边单出的排气布局，让这台车的运动属性展露无遗。虽然CT4的定位是豪华品牌的入门级车型，但它的外观设计完全没有“廉价感”，开出去绝对是“上桌第一个动筷”的存在。

内饰：豪华感在线，但科技感稍弱

内饰部分，CT4的整体设计比较简约，但用料和细节处理还是能体现出凯迪拉克作为豪华品牌的诚意。中控台大面积采用软质材料包裹，搭配真皮座椅和镀铬装饰，整体质感不错，坐进车里有一定的高级感。

不过，中控屏幕只有8英寸，放在今天这个“屏幕越大越高端”的年代，确实显得有点小气。此外，车机系统的流畅度和操作逻辑也比较一般，科技感这一块确实有点“劝退”。

空间方面，CT4的前排表现还算不错，但后排空间确实有些局促。长轴距虽然达到了2908mm，但为了保证整体的运动比例，后排腿部和头部空间都被压缩得比较厉害。如果家里有身高超过180cm的成员，后排体验可能会比较尴尬。

动力：2.0T+8AT，全系后驱，操控一绝

CT4的动力系统绝对是它的核心竞争力之一。搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成在同价位车型中绝对是顶呱呱的存在。

百公里加速时间仅为6.9秒，动力输出非常线性，加速时推背感明显。再加上全系标配的后驱系统和50:50的完美重量分配，CT4在操控性能上有着非常出色的表现。高速过弯时车身支撑性和后轮循迹性都非常到位，开起来非常有“驾驶玩具”的感觉。

不过，CT4的油耗表现略显一般。官方给出的综合油耗是7.6L/100km，但实际城市路况下可能会到10L左右。对于一台2.0T的后驱车来说，这个油耗还算可以接受，但对于那些对用车成本敏感的朋友来说，可能需要提前做好心理准备。

配置：诚意满满，安全有保障

配置方面，CT4的表现可以说是诚意满满。全系标配L2级自动驾驶辅助，包括车道保持、主动刹车和定速巡航功能。此外，还配备了主动降噪、远程启动、LED大灯等实用配置，在13万的价位上，可以说是非常厚道了。

不过，CT4在一些豪华感配置上稍显不足，比如全景影像、自适应大灯这些功能需要额外选装。如果你对这些配置有刚需，可能要多花一点预算。

对比竞品：同级别中性价比炸裂

拿CT4和它的竞品宝马3系、奥迪A4L对比，优势和短板都非常明显：

·宝马3系：同样是2.0T+8AT，但3系的动力调校更注重平顺性，驾驶风格偏舒适。品牌溢价更高，但终端售价也高出CT4将近10万。

·奥迪A4L：空间表现比CT4更好，内饰设计更豪华，车机系统的科技感也更强。但在操控和动力性能上，A4L确实比不过CT4。

从性价比来看，CT4完全可以用“秒杀”来形容。13万的价格不仅让它在豪华品牌中毫无对手，甚至很多合资品牌的中型车在配置上都不一定比它强。

到底值不值得入手？

CT4的优势非常明显：后驱平台带来的驾驶乐趣、强劲的动力性能、豪华品牌的光环，再加上13万的超低价格，确实让人很难找到拒绝它的理由。如果你的预算在15万以内，想体验一把后驱豪华车的魅力，CT4绝对是“下手就对了”的选择。

不过，CT4的短板同样不容忽视：后排空间局促、车机系统老旧、品牌保值率较低，这些问题可能会让一些消费者望而却步。如果你经常需要载人或者对车辆的科技感要求较高，CT4可能不是最优解。

总结：跳水冠军，值得一看

凯迪拉克CT4用13万的价格，把性能、豪华和性价比结合得非常完美。虽然它有一些不可忽视的短板，但从整体来看，这台车的综合表现完全对得起它的售价。