前两天死党找我吐槽，预算14万左右想买台纯电轿车过年开回家，纠结长安启源A06和小鹏MONA M03两款车，既想满足全家满载的舒适需求，又怕长途返乡续航、补能掉链子。我特意挑了两款价差仅100元的主力配置——长安启源A06 630舒享Ultra（13.99万）和小鹏M03 600Max（13.98万），从春节用车实际场景帮他捋了捋，下面就来给大家总结一下，近期有这方面购车需求的朋友可不要错过。
首先过年开车回家，基本都需要长途出行，考虑到全家老小都在车里，所以舒适体验和储物能力绝对是首要考量。这方面对比来看，C级车定位的长安启源A06，空间表现无疑拥有先天优势，实测后排头部和腿部空间比小鹏M03宽裕不少，即使是三位成年男性乘坐也不会显得局促。
除此之外，长安启源A06的舒适性配置也很全面，前排座椅加热、通风、按摩全配齐，后排也有同价位罕见的加热、通风和电动调节，寒冬腊月里老人小孩坐后排也能暖乎乎的，反观小鹏M03，舒适配置只集中在前排，后排只有基础配置，甚至连靠背调节都没有，久坐易累，冬季出行刚上车还得挨冻。另外，长安启源A06的双层隔音玻璃比小鹏M03的单层玻璃静谧性也要更好，高速上胎噪、风噪都能进行有效隔绝，能够进一步提升舒适性体验。
另外春节回家，由于需要装下置办的年货、礼品，以及换洗衣服，储物空间的表现自然也是刚需。由于都是掀背车，所以这两款车的储物空间在同价位市场中都很出色，但长安启源A06常规后备箱容积为656L，比小鹏M03的600L多装一个登机箱，放倒后排后能拓展到1770L，大件年货也能轻松容纳。最贴心的是它还有个108L前备厢，零碎小物件能单独收纳，车内更整洁，这可是小鹏M03没有的配置，装载灵活性差了一截。
另外稍微懂点车的朋友也应该都知道，底盘质感也同样是买车时需要关注的核心产品点之一，因为好的操控性、稳定性可是能够极大提升日常用车体验。长安启源A06用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，还搭配FSD可变阻尼减振器和后驱布局，实测滤振效果出色，过坑洼路段不颠簸，高速超车、过弯时车身姿态也很稳，湿滑路面行驶也更有底气。小鹏M03则是前麦弗逊+后扭力梁悬架，调校偏舒适，城市代步够用，但高速和颠簸路段的操控性、稳定性就比较一般，表现没有长安启源A06那么从容。
另外长安启源A06和小鹏M03作为纯电车，续航和补能自然也是绕不开的话题，其中前者CLTC纯电续航630km，据悉实际续航达成率不低于80%，也就是说同样长途出行的情况下，长安启源A06要比小鹏M03的600km续航更扎实。更关键的是它还搭载800V碳化硅高压平台，30%-80%快充仅需9分钟，春运高峰在服务区不用长时间充电，耽误行程。反观小鹏M03的25分钟快充速度虽不算差，但和长安启源A06比起来，出行效率逊色一筹。
最后再来提一提如今买车大家都绕不开的智能化部分，长安启源A06和小鹏M03都有智能座舱和智能辅助驾驶系统，像是车联网、远程控车、AI语音四音区识别这些功能都配齐了，像是可见即可说、连续对话、智能问答等功能都有配备，实测日常使用体验差距不大。但硬件上启源A06的MTK8676芯片性能优于小鹏M03的8155芯片，车机长期使用的流畅度和维护周期更有优势。
至于辅助驾驶方面，两车都是纯视觉方案，但小鹏M03由于搭载了两款英伟达Orin芯片，算力高达508TOPS，比长安启源A06要多了城区领航辅助驾驶，覆盖的场景要更广泛；当然长安启源A06的表现也不算差，高速领航辅助驾驶、辅助变道、辅助泊车入位、AEB主动刹车等都有配备。并且值得一提的是，同价位长安启源A06还提供有带激光雷达版本车型可选，在雨雾、夜间等复杂路况下，识别精准度和可靠性理应要更胜一筹。
总结：
通过对比来看其实能够发现，长安启源A06和小鹏M03都是14万级的好车，但结合春节满载返乡、多场景用车的需求，长安启源A06在舒适、储物、底盘、续航补能上都更贴合家用痛点，而且它的价格又和对比的小鹏M03几乎一致，再加上长安大厂品质作保障，无疑是更划算的选择。