新型四发涡桨中型运运输机近期进展顺利，有人说它叫运-30，有人叫它运-15，这里都不做猜测，我只管称呼它为“新中运”。作为咱们传统运8/9的替代品，“新中运”在设计上颇具特色，无论在机身和垂尾上，都与运-20颇为神似，这也预示着咱们的新型中型运输机已经完全告别了原来安-12的基因，走出了自己的路。按照美国军事媒体《战区》的预测，“新中运”将充分发挥中国在新材料和新航电方面近年来所取得的优势，成为一种完全可以媲美欧洲A400M和美国C-130J中型运输机。从使用场景来说，“新中运”旨在进一步夯实战术投送能力，由于其配发了四台新一代大功率涡桨发动机，动力更强、油耗更低已成硬指标。

过去，我军长期使用的运-8/9采取了“后掠式平直翼”的设计，后掠更明显，这种设计有利于减低风阻，破风飞行。但 “新中运”的主翼却采用了类似C-130J的典型升力平直翼，不过却在此基础上优化翼型+翼梢小翼，升阻比与短距起降能力更胜一筹。这种设天生升力足、适合距离短起降，具有在野战/简易跑道作业的巨大优势。也就是说从整体设计而言，咱们的“新中运”更看重的是在复杂场景中的实际运用，而没有过分追求飞行速度。可以肯定的是，咱们“新中运”更适合高原运输或者海岛运输。

考虑到“新中运”载重可达30吨，航程超过5000公里，未来它的入役将进一步与运-20形成搭配。 “新中运”聚焦的是区域部署，而运-20则专注全球投送。尽管战术运输机无法像战略运输机那样运送太多的重武器，但考虑到近年来，我军轻型地面载具发展迅速，“新中运”与它们的组合，更强调一个“快”字。当然，咱们的“新中运”机头处也配备了空中加油管，这意味着它的航程还会得到一定的扩展。在必要的时候，经过空中加油的战术运输机，航程直逼战略运输机，甚至能成为执行远距离特种作战的不二之选。

2014年，“新中运”从珠海航展上的一架模型开始，留给了我们无限遐想，经过十余载的优化，如今这个襁褓中的“雏鸟”已经“羽翼渐丰”，未来它即将撑起的，或许将是中国军力投射的一片天。