现在的国内汽车市场群雄逐鹿，新势力扎堆内卷智能，新能源抢着拼配置，而传统燃油车要么被说 “智能化掉队”，要么陷入价格战泥潭，消费者想买台 “既省心省油，又智能好开” 的燃油车，挑来挑去总觉得差点意思。但谁规定燃油车就不能玩智能？日产天籁(图片|配置|询价)这次直接放大招，广州车展上正式推出的天籁(品技术)・鸿蒙座舱版，引发市场关注。作为和华为强强联合的成果，可是全球搭载鸿蒙座舱的燃油车！这哪儿是简单的车型升级，简直是给燃油车市场来了一场 “智能革命”，彻底打破了 “燃油车 = 智能化洼地” 的刻板印象。下面，我们以2026款 鸿蒙座舱 2.0T 旗舰版为例，一起先睹为快这款新车。

作为深耕中国市场近二十年的经典 B 级车，天籁(用车口碑)・鸿蒙座舱版延续了 V - Motion 3.0 设计语言，又在细节里加了不少科技感。该车扩大后的 “V” 型飞翼式格栅搭配熏黑蜂窝状中网，视觉张力十足，再配上贯穿式日行灯，点亮后特别显宽。而且，其前脸的 LED 星眸大灯精致亮眼，车尾尾灯组里的 NISSAN 光标搭配 11 枚宝石灯体，辨识度拉满。车身侧面，线条舒展，溜背车顶从 B 柱平缓下滑，好看还不挤头部空间。其长宽高分别是4920×1850×1447mm ，搭配 2825mm 轴距，既保证了优雅体态，又能兼顾车内空间。再加上19 英寸金属质感多辐条轮毂，让整车很显运动。另外，该车新增的 “幻影紫” 车色更是点睛之笔，光线直射时是深邃紫，阴影里就变成高级灰，开出去回头率绝对高，而且这款车漆和耀夜黑红内饰、水晶挡杆还都是免费标配。

天籁

最低售价：12.43万起最高降价：5.55万

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坐进车内，天籁・鸿蒙座舱的“日产大沙发” 舒适基因直接进化到 4.0 版本，质感丝毫不输 BBA。该车采用的是环抱式座舱布局，搭配中轴对称设计，90% 以上能摸到的地方都是软质材料，还实现了零甲醛认证，家里有孩子也能放心。座椅方面，采用的是 Spinal 人体工学设计，创新的 3D 侧翼支撑系统在直路时均匀承托，过弯时还能自动增强侧向支撑，舒适和操控能兼顾。值得一提的是，该车副驾的 “女王座椅” 更是同级头部，不仅有气动腿托和 16 向电动调节，还有三档通风、加热以及八种按摩模式。更实用的是前排座椅能完全放平，和后排连通形成 “双人床”，露营时躺平休息太方便了。另外，该车全车内饰有晨曦岚白与月影岩黑双色主题可选，中控屏下方还保留了物理按键区，盲操特别顺手。再加上双层夹胶静音玻璃和 ANC 主动降噪技术，120km/h 巡航时车内噪音比老款低 15%。再配合高配车型 17 扬声器的 HUAWEI SOUND 音响，高速上听歌、聊天都特别清晰，而256 色氛围灯还采用见光不见灯的设计，氛围感直接拉满。如此配置，可以让驾乘者充分体验到日产大沙发的舒适和惬意。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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当然，天籁・鸿蒙座舱更核心的亮点还是这套鸿蒙 HarmonySpace 5 座舱，把燃油车的智能体验拉到了新高度。该车车内配备的是 10.25 英寸全液晶仪表加 15.6 英寸中控屏的组合，部分版本的中控屏还能实现 2.5K 高清显示，搭配 HUD 抬头显示，三屏联动让信息一目了然。车机系统方面，该车搭载的是骁龙 8295 芯片，还基于 MoLA 架构打造，应用启动都是毫秒级，90Hz 刷新率操作起来丝滑得像旗舰手机，丝毫没有传统车机的卡顿感。值得一提的是，其语音助手响应速度快，还支持四音区识别，全场景免唤醒、连续对话都没问题，连川粤方言都能听懂，说一句 “打开座椅加热、调低两度空调”，能一次性精准执行。华为生态加持更是该系统的加分项，手机碰一碰就能同步导航和音乐，应用还能在手机和车机间无缝流转。另外，该车机还原生搭载 48 个高频应用，覆盖日常绝大多数需求，中控屏下方保留的物理按键，也让盲操更便捷。而且，该车全系入门就有鸿蒙座舱，低配车型配 15 扬声器 HUAWEI SOUND 音响，到了智能超舒适版就升级到 17 个扬声器，听觉体验也能按需选择。

动力和续航方面，天籁・鸿蒙座舱这款车基本保留了燃油车省心的优势。其提供 2.0L 自然吸气和 2.0T VC - Turbo 涡轮增压两种动力选择，传动系统都匹配可模拟 8 速换挡的 CVT 无级变速箱。其中，2.0L 版本至大功率 115 千瓦，峰值扭矩 197 牛・米，日常通勤肯定够用。而且该款动力输出线性平顺，百公里油耗控制得很可观，加满油跑高速轻松续航 800 多公里，不用频繁找加油站。而2.0T 版本的实力更强劲，最大功率 179 千瓦，峰值扭矩达 371 牛・米，至大马力能到 243 匹，不管是市区超车还是高速爬坡，一脚油门下去动力随叫随到，而且 CVT 变速箱的平顺性加持，开着丝毫没有顿挫感。

智能辅助驾驶和安全操控也没含糊。天籁・鸿蒙座舱搭载的 NISSAN i - SAFETY 系统能达到 L2 级辅助驾驶水准。全车部署了 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 4 颗环视摄像头，环境感知特别精准。其中，高速上能自主完成变道超车、匝道汇入，加速和制动的力度特别接近人类驾驶，不会有突兀感。而城市场景里，能精准识别加塞车辆，遇到施工路障还能提前 500 米预警并建议变道。值得一提的是，该车的HUD 抬头显示还支持 AR 实景导航，复杂路口的标线实时投射，再也不怕走错匝道了。安全方面，该车的车身关键部位强化设计，全系标配车身稳定系统、胎压监测等基础安全配置，智能超舒适版还配有远近光自适应切换功能。底盘方面，该车的调校依旧偏向舒适，面对颠簸路面能有效过滤震动，搭配 2.0T 动力的旗舰版还标配 19 英寸轮毂，不管是日常通勤还是偶尔自驾，都能兼顾稳定和质感。

总的来说，在新能源当道的时代，天籁・鸿蒙座舱版的出现，给了消费者一个 “不选电车也能拥有智能体验” 的更好选择。该车没有放弃燃油车加油快、续航无焦虑的核心优势，反而通过和华为的深度合作，补上了智能化的短板。

无论是从媲美 BBA 的舒适体验，到颠覆传统的鸿蒙座舱，还是再到省心够用的动力、全面的安全保障，天籁・鸿蒙座舱的每一处都精准命中了消费者的需求。更难得的是该车配置划分实在，入门版就够用，次低配加 1 万就能升级真皮座椅、前排通风加热按摩等实用配置，智能超舒适版再加 8000 元还能拿到全套 L2 级辅助驾驶，这种诚意满满的设定，必然能让它在燃油车市场里站稳脚跟，也让我们看到，燃油车只要敢创新、敢突破，照样能在智能时代焕发第二春。