近44万降到32万，车长近5米2，标配20T+8AT，月销终于破万！

如今，买高档车的人真是越来越多了，那些豪华车牌子价格也慢慢变得不那么高不可攀，有的优惠力度大得惊人，直接便宜十几到二十万。就像奥迪、宝马、奔驰这些在国内特别火的顶级豪车品牌，也都在降价。而那些二线豪华牌子，比如林肯、凯迪拉克，还有吉利家的沃尔沃，因为性价比高，表现也还行。不过真要说到大家心里最认可的，国内肯定还是宝马、奔驰和奥迪，特别是在中大型车这块儿。宝马5系这款车，原价快44万，现在降到32万了，车身快5米2了，还是标配2.0T发动机和8AT变速箱，这下好了，月销量终于过万了。

宝马5系这车，既适合商务也适合家用，属于豪华C级车里的热门选手，在国内挺受欢迎，每月能卖上万辆。但新款的宝马5系刚出来时，销量可不怎么好，去年8月才卖了5600多台。不过后来销量就慢慢涨回来了，到了今年1月，销量又回到了万辆以上，达到了10625辆。同时期，奥迪A6L卖了19710辆，奔驰E级也有12100辆。从这些数字可以看出，新一代的宝马5系正慢慢得到消费者的喜欢。这主要还是因为价格合适，虽然官方定价在43.99万到52.59万之间，但优惠力度大，能便宜差不多12万，实际入手价只要32万左右。

新一代宝马5系，外观这块儿可是热议的焦点。车头这块设计，跟上一代比起来，质感提升了不少，看着更年轻、更潮了。那双肾格栅，虽然比7系小点，但加大了面积，不那么显眼了，也就不会让人觉得太浮夸，难以接受。大灯这块，用了最新的设计，跟以前的“天使眼”比，确实没那么好认了，不过这也跟着审美的变化走。宝马在设计上，一直以来都挺有远见，刚开始看可能觉得有点过头，不按常理出牌，但看久了，也能接受，说不定还能带动新风尚呢。

所以对我来说，这新款宝马5系的前脸设计还算可以，但车身侧面和车尾部分，感觉适应起来有点难。虽然车身整体尺寸比上一代大了不少，但从侧面看，这个变化其实不怎么显眼。整个车子看起来前低后高，动感更强了，不过稳重的感觉就少了点，跟C级车的商务范儿不太搭，但说实话，宝马5系的家用感觉更棒了。车尾部分有点短，还带着点掀背车的感觉，半隐藏的门把手既显得高级又实用。尾灯设计挺简单的，不过跟上一代比起来，辨识度差了点，排气管是隐藏式的，边上还加了镀铬条装饰。

这款级别的车子，其实完全可以通过露出排气管来显得更有气势。说到尺寸，新宝马5系的变化真的挺大。车长从原来的5106mm拉长到了快5米2，都快赶上奔驰S级、奥迪A8那些D级车了。宽度也从差不多1米8扩展到整整1.9米，高度也往上涨了点，达到1.52米，整个车身明显大了一圈，不过轴距还是保持在3105mm没变。其实啊，在C级车这个市场，车内空间大不大已经不是大家最关心的了，能不能让人觉得有档次感、尊贵感，那才叫关键。

一进车里，新一代宝马5系的内饰改头换面，大家伙儿议论纷纷。老款车型主打的是豪华稳重，而这回新车型直接朝科技智能方向迈进了。想法不错，但实际效果看起来有点随意，特别是那个双联屏的中控台，乍一看挺别扭的。中间放的是14.9英寸全液晶大屏，边上还有个12.3英寸的仪表，原来的经典“鸡腿挡把”也被电子挡把给替代了，这玩意儿体积小，操作时手指还得翘起来，因此被大家开玩笑说是“兰花指”挡杆。车里的实体按钮少了很多，功能大多靠中控屏或者语音来控制，毕竟这高通骁龙8155P芯片的反应速度和操作便捷性比起上一代那是好多了。不止这些，宝马5系现在还标配了L2级驾驶辅助，开车更方便了。

动力配置这块儿，宝马5系给了俩选择。先说那个劲儿小点的，用的是2.0T发动机，马力有192匹，扭矩310牛米，从0跑到100公里得8.2秒。再看看劲儿大的那个2.0T版本，马力蹦到了258匹，扭矩更猛，400牛米，提速飞快，只要6.5秒就能破百。它配的是采埃孚的8AT变速箱，还加了48V的轻混技术。有的高配车，还有四驱功能呢，悬挂也是高级的，前面是双叉臂，后面是多连杆，开起来的感觉，那可比奔驰E级和奥迪A6L带劲儿多了，特别是对年轻朋友来说，更有吸引力。说说你们对宝马5系的看法咋样？