郫都区的轨道交通在成都的二圈层里面算是比较拉胯的了。特别是红光街道这边有着20多万人，地铁没坐上，有轨电车吧，坐的人并不多。所以不管是日常通勤还是要出门赶飞机等，都比较麻烦。另外这里人口跟高校扎堆，有不少网友提的那些建议，我整理了一下，可算说到大家的心坎里了。

红光片区这边具体生活着将近19万的常住人口，还有西华大学等6所院校将近7万名的师生，客流这么大，可是地铁2号线呢？修到犀浦就停止了。不少网友建议把线路延伸过来。到后面就修了个停车场，搞得大家就看着地铁从旁边经过，而自己却得绕路去赶车。

再例如蓉2号线有轨电车从2018年开通，2019年全线开始跑，但它郫县西站基本坐的人很少，德源镇到天全路那几公里上下车的人也不多。但另一边的中信大道原先的学校师生等想出门，就缺少合适的轨道交通。并且这条有轨电车还得像私家车一样等红绿灯，也相对消耗时间，在实用性上显得有些拉胯。

另外地铁六号线的规划让人疑惑，太清路这边人多吧？而且很多农家乐扎堆。但路线定在了望丛祠站，农庄跟那些露营的基地，明明可以带动地铁客流的，但没有这个机会。而且六号线没跟安德高铁站相连接，高铁站有不少进城的人，换乘也不方便，并且连接双机场的十九号线。不少人也建议说要经过郫都区，但后来也没跟上，导致这里的居民想要赶一趟飞机，得换乘折腾半天。

从前郫县高铁站可以直接坐高铁到重庆吃火锅，但如今这些班次也没了。如果实在想要到重庆，可能也得跑一趟成都东站。

有不少的网友建议中，看着还挺靠谱。例如有人建议说把二号线延伸到红光，解决这里将近20万的通勤难题，也缓解红光大道的拥堵。而蓉2线可以往西边延伸到中信大道的学校，对于那些没有人坐的路段，可以盘活人流，又可以满足学生的出行需求。6号线要继续延伸到太清路，跟安德高铁站对接，带动当地的农家乐的生意，从而打通地铁跟高铁的便捷换乘通道。后面大家最好建议十九号线能够修到郫都区，从而恢复到重庆的高铁班次，让大家赶飞机、跨城出行等变得更为方便。

回头看一下郫都区的轨道交通发展，能够发现，当二号线在2012年开通后，2013年西延至犀浦。那时没料到红光街道的人口长这么快。蓉2号线是成都的一个首个有轨电车，想着串联产业区域带动发展。但可惜，规划时没顾及上那些人口密集的城区，造成了现在的客流情况并不乐观。

跟温江、新都等相比，郫都的轨道交通差了很大一截。其他人的线路又多又很实用，而郫都区的轨道线路没有深入到人口密集的区域。这也难怪有不少人的吐槽这么多。