日产在华销量崩盘：老车卖不动，电车跟不上，腰斩只是开始？

最近日产（含东风日产、启辰、英菲尼迪以及郑州日产）公布的销量数据真是让人捏把汗——2025年2月在中国只卖了3.15万辆车，这数字比去年同期少了将近四分之一，比上个月更是直接跌了三成。特别是东风日产这个主力军，轩逸和逍客两款老将硬是扛起了70%的销量。但细看这两个顶梁柱，问题更严重：卖的居然大部分都是"爷爷辈"的经典版车型！

举个栗子，经典轩逸现在主攻网约车市场，靠的就是"骨折价"，入门版不到8万就能开走。但打开配置单一看，连个倒车影像都要选装，中控屏还是上个世纪的电阻屏。逍客经典款更夸张，连定速巡航这种基础配置都欠奉。现在年轻人买车都要智能座舱、L2辅助驾驶，谁还买这种"古董车"？可日产现在就是靠这些老古董撑场子，活脱脱成了汽车界的诺基亚。

更惨的是，日产引以为傲的省油绝活，现在被国产新能源按在地上摩擦。比亚迪秦PLUS DM-i充满电能跑120公里，日常通勤根本不用油，就算没电了油耗也才4升出头。反观轩逸，再怎么省油也得6个油起步。现在95号汽油都涨到8块5了，算笔账就知道新能源能省多少钱。更别说电动车的静谧性和加速感，开惯了电车的人再回去开燃油车，简直像从5G时代穿越回拨号上网。

翻翻日产这些年的成绩单，简直就是一部"过山车"历史。2019年还风光地卖了154万台，结果到了2024年直接膝盖斩，只剩下不到70万台。这暴跌的时间线刚好和国产新能源爆发期完全重合——2020年特斯拉上海工厂投产，2021年比亚迪DM-i横空出世，2023年新势力集体爆发。而日产呢？纯电车型就靠个油改电的轩逸·纯电撑场面，新出的艾睿雅定价比Model Y还贵，结果月销三位数都费劲。

现在日产要翻身，光靠降价清库存肯定没戏。看看隔壁大众，ID.系列虽然起步晚，但现在月销也能破万。日产得赶紧把压箱底的固态电池技术拿出来，把Leaf这种全球畅销的电动车引进国产，再把车机系统好好升级。不然等到国产新能源把10-20万市场吃干抹净，日产的4S店估计真要改行卖奶茶了。