在合肥市获批的国土空间规划中，合肥被赋予了“全国性综合交通枢纽城市”的城市性质和“国际航空货运集散中心”的核心功能定位，对比同类城市，合肥的交通枢纽地位日益巩固，随着合格时钟高铁网络的日益加密、高速公路里程的日益完善，现在就剩下航空枢纽建设“略显单薄”。

合肥作为长三角与杭州、南京平行的枢纽城市，其机场飞行等级依然为4E级，和上海虹桥、杭州萧山、南京禄口机场已经拉开了很大差距。

不过合肥新桥机场也一直没有停止扩建的步伐。合肥新桥机场自2021年便启动了二期改扩建工程，而且这个二期改扩建工程是合肥新桥机场建成以来规模最大、投资最高的项目。

合肥新桥机场二期改扩建工程包括航站区工程和飞行区工程以及空地轨一体化综合交通中心（GTC）工程等。其中航站区工程包括新建一座建筑面积超过原T1航站楼面积3倍的T2航站楼。该航站楼建筑面积超过35万平米，是合肥新桥机场提升旅客运输效能的关键工程。目前T2航站楼已经进入内部精装收尾阶段，预计今年年中即可投用。

飞行区工程主要建设内容包括新建局部第一（F 类）、第二（E 类）平行滑行道及两条垂直联络道，配套扩容货机坪、新建除冰位等设施。这里此前规划的第二跑道不见了 ，因为合肥新桥机场目前建设第二跑道条件并未成熟，因此没有获批二跑道项目。

在空铁联运方面，合肥规划建设合肥-新桥国际机场-六安城际、新桥机场S1线，预留合肥-淮南-蚌埠城际等线路，为进一步扩大机场有效辐射半径，优化转换效率没少下功夫。如今合肥市域S1线，即机场线合肥段已经启动试跑。

合肥市已经为合肥新桥机场三期规划做好了空间预留和规划衔接，合肥新桥机场三期改扩建工程才是合肥新桥机场迈向航空枢纽机场的关键一步，是打造4F级最高民航飞行等级机场的决胜之举。

合肥新桥机场三期改扩建工程规划宏大，当然投资规模也是史无前例的。合肥新桥机场计划通过三期改扩建工程实现年旅客吞吐量2600万人次以上，国际航空货运量实现大幅跃升。三期规划的主要建设内容有:

1.新建第二跑道，按照4F飞行等级建设，跑道长度为3600米，配套建设垂直联络道和滑行道，大幅提升机场飞机起降保障能力，通过新建第二跑道可以让合肥新桥机场具备起降波音787、空客A380等大型客机的保障能力，为合肥新桥机场继续拓展国际航线奠定基础。

2.规划拓建T3航站楼，不过这座航站楼建筑面积和目前在建的T2航站楼相比并不算大，T3航站楼建筑面积约7.6万平米，但会进一步优化近机位廊桥设计，减少旅客登机距离。

3.围绕机场建设配套空港物流园，新建保税仓库，配合机场二期改扩建中扩建的机场国际货运区，提升机场货运中转、电商物流服务水平。

4.新建综合交通中心，引入高铁、市域铁路、地铁线路，并建设配套旅客过夜用房，设置地下城际铁路站，优化空铁联运保障。（图片引用自网络）