四川省内的都江堰至四姑娘山山地轨道，是国内首个山地轨道交通项目。

最近，这条于2020年第三季度分段分批开工建设的山地轨道，迎来了最新进展。10月13日，《都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（项目名称）站房内装修设计招标公告》发布，对该项目的站房内装修设计标段进行公开招标。

位于四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州的都四山地轨道，起于成灌铁路都江堰站附近，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙后，止于阿坝州小金县四姑娘山镇。线路正线长约为123.2公里，新建桥梁25995.5米/25座，桥梁占正线线路长度的21.1%。新建隧道95074米/25座，占正线线路长度的77.2%。

该山地轨道全线新建车站11座，分别为都江堰、永丰、蒲阳、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、邓生沟、巴朗山(观光站)、四姑娘山站，总建筑面积31247平方米。车辆基地1座。正线为轨距1000毫米的双线米轨（现行国内铁路普遍采用1435毫米的标准轨距），行车最高速度120公里/小时，齿轨路段30公里小时，牵引种类采用第三轨供电。

根据批复文件，该山地轨道概算总投资215.89亿元，批复建设工期6年。

根据地形特点以及地质属性，并同时考虑到周边交通接驳的前提下，都江堰、永丰、蒲阳为地下站；虹口、映秀、邓生沟、四姑娘山站型为桥式站，结构相应为站桥合一形式；耿达、卧龙为线侧下式站，并且站房应与周边站区配套相融合。龙池、巴朗山根据地形条件设置桥上站或线侧下式站。

另外，设置映雪预留站。

此次招标范围，是对上述11个站点的内装修方案设计、初步设计（含概算）、施工图设计（含预算）、施工配合、配合业主进行设备招标、编写用户需求书、技术规格书等后期相关设计服务等，设计成果文件应满足现行国家相关规范和项目所在地相关行政主管部门审查要求直至审查合格。设计服务期限自合同签订之日起至项目竣工验收通过，运行满一年止。

这条山地轨道由四川省独资建设，项目业主为四川都金山地轨道交通有限责任公司。该公司有2个股东，大股东为四川蜀道轨道交通集团有限责任公司，持股95%；另一股东为四川阿坝交通建设投资有限责任公司。

这条山地轨道，沿线串联起了都江堰（青城山）、映秀古镇、卧龙自然保护区、四姑娘山等丰富的旅游资源，其中都江堰（青城山）、四姑娘山都是世界著名的景点。

这条轨道预计2026年将开通投用，都江堰至小金县通行时间将由现在的4-5小时缩短为2小时左右，且一路穿越平原、峡谷、高原、雪山，一天之内能够领略“四季变化”。

此前的2022年10月，经过征集后，中国建筑西南设计研究院有限公司在该山地轨道地面及高架车站站房概念方案设计中脱颖而出，排名第一位并予以了公示。（下图依次为虹口站、巴朗山站、四姑娘山站效果图，如果这样修建的话，完全是秒杀现有的大部分火车站啊）

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