如果你还认为“自动驾驶”的终极形态是方向盘自己转、踏板自己踩，那大众最近的一次动作，可能会彻底刷新你的认知。

在德国沃尔夫斯堡，大众集团启动了一款全新的自动驾驶研究车测试。不同于以往强调算力、算法和感知能力，这一次，大众关注的重点只有一个——当车里没有方向盘、没有踏板，人类究竟能不能适应？

换句话说，大众正在认真思考一个问题：当驾驶员这个角色消失，汽车还该怎么存在？

这款名为 Gen.Urban1 的研究车，从外观到内核，都在刻意摆脱传统汽车的影子。车内没有我们熟悉的驾驶三要素，取而代之的是一个更像“智能舱”的空间。座舱不再围绕驾驶而设计，而是围绕“人”本身。

你上车之前，就可以通过系统设定温度、灯光和氛围；坐进车内，AI 会根据你的偏好调整显示内容、光效和声音。你不是在“开车”，而是在“使用一个移动空间”。

大众甚至开始研究：不同年龄的人，在没有驾驶任务的情况下，会如何打发这 20 分钟？是刷信息、办公、放空，还是紧张地盯着路面？

这恰恰说明，自动驾驶进入了一个新阶段——技术不再是唯一问题，心理接受度才是最后一道门槛。

很多人看到“无方向盘”，第一反应是：这是不是太激进了？

但从大众的角度看，这并不是炫技，而是一种必然推演。只要自动驾驶真的足够可靠，那么方向盘和踏板就会像马车时代的缰绳一样，迟早退出历史舞台。

问题不在于“能不能做到”，而在于“人类是否愿意放手”。

所以这次测试的核心，并不是车辆在复杂路况下有多聪明，而是乘客是否能在没有操控权的情况下，产生信任感和安全感。

大众的测试路线并不简单，红绿灯、环岛、施工路段一应俱全，就是为了模拟真实城市环境。而副驾依然保留了受训安全员和应急控制装置，这不是技术不成熟，而是对“人类心理”的尊重。

如果从产业趋势来看，这个答案并不遥远。

当汽车从“交通工具”转变为“智能终端”，驾驶本身就不再是核心价值。未来的汽车，更像是一个移动的客厅、办公室，甚至是私人空间。

一旦自动驾驶达到真正可规模化部署的水平，驾驶员这个角色，很可能会像电梯里的操作员一样，逐步退出日常生活。

这对城市意味着什么？意味着交通效率重构、事故率下降、停车逻辑改变。对个人来说，则意味着时间的重新分配——通勤不再消耗精力，而是可以被“回收利用”。

当然，这个过程不会一蹴而就。法规、责任认定、极端场景处理，仍然是现实障碍。但可以确定的是，大众正在做的，并不是概念展示，而是在为“无驾驶员时代”提前做社会实验。

大众集团创新负责人曾提到一句话：建立用户对自动驾驶的信任，是最重要的一步。

这句话点中了关键。自动驾驶不是把人从方向盘后面解放出来那么简单，而是要让人接受一种全新的出行逻辑。

当你坐进车里，却什么都不用做时，你真的能安心吗？当系统替你做出所有决策，你是否愿意完全交出控制权？

大众这次的测试，本质上是在为未来投石问路。

或许再过十年，我们回头看今天，会发现方向盘的消失，并不比当年智能手机取消实体键盘更震撼。

只是这一次，被重塑的不只是产品，而是人类与机器的关系。