2008年，沈飞和601所面对空军战略升级的压力，将歼11B推向了更高台阶。他们没有照搬苏30MKK或美军F15E，而是在二者之间寻找平衡点，以国产化和多用途为目标，为歼16定下了技术路线。2011年，歼16首次升空，三年后开始小批量服役。到今天，这款被誉为“最强侧卫”的重型战机已在多个空军基地成为主力，支撑着中国攻防兼备的新布局。

时间拨回到世纪初，民间渠道悄然促成了“瓦良格”号航母从乌克兰抵达中国。航母并非孤立的武器平台，舰载机是其真正的拳头。2004年，048工程规划将中国航母发展分为三步，从改造“瓦良格”号到自研常规动力大型航母，再到远景中的核动力航母。配套舰载机项目同步启动，沈飞和601所选择以歼11B为基础，融合苏33原型T10K的设计思路，打造歼15；成飞和611所则提出了以歼10为蓝本的海上型号方案。但最终，决策层认可了歼15的全新布局。

2009年夏天，歼15完成首飞，三年后在“辽宁舰”上实现着舰和滑跃起飞，这一时刻标志着中国海军真正进入航母时代。歼15采用独特的三翼面布局，极大提升了低速、低空状态下的升力表现，并继承了歼11B/BS的先进雷达、火控与飞控系统，远超苏33的原始配置。如今，歼15不仅有标准型，还衍生出伙伴加油型、弹射型和电子战型，成为中国航母编队不可或缺的核心战力。

对比之下，印度曾尝试自主研发其国产舰载机——HAL Tejas海军型，但因起降性能不足以及可靠性问题，至今未能大规模部署。俄罗斯也在苏33退役后迟迟未能推出新一代舰载机，导致其航母长期处于“有船无机”的尴尬境地。这些案例显示，舰载机的技术突破并非轻而易举，仅靠采购和仿制难以构建体系优势。

目前，歼16在陆基空军中不断扩充，歼15则在海军航母上不断迭代。未来随着电磁弹射和新材料技术进一步成熟，歼15有望进入更高水平的作战序列。而中国空军、海军的协同作战能力也将在这一系列创新中持续提升。