在一个平行宇宙中，自称“科技怪胎”的蒂莫·劳蒂亚宁会在计算机领域工作。然而，IT行业的损失很大程度上是WRC的收获。
这位芬兰人将永远铭刻在世界拉力锦标赛历史上，作为世界冠军副驾驶，与马库斯·格伦霍尔姆（FIA热心体育代表）并肩作战，并成为锦标赛最著名且最有趣的舞台尾段采访的焦点。
正如生活中常见的情况，这些成就往往源自滑门般的时刻，带来偶然的机会，进而发展并定义了职业生涯。这对劳蒂艾宁来说尤为明显，他在成长过程中与对讲系统的联系，源于对技术的热爱，最终在芬兰父母家的客厅安装了一个通讯系统，连接到桑拿房。多年后，连接在撞击头盔上的对讲系统成为了WRC中一位格伦霍尔姆在点名工作的重要组成部分。
在最新一期由贝克斯·威廉姆斯主持的WRC背景播客中，劳蒂艾宁透露，直到青少年早期，他才首次接触拉力赛——1000湖拉力赛。直到学习计算机科学并担任软件分析师，教人们如何使用电脑，才有了作为副驾驶参赛的前景。
“我从小就对摩托车、摩托车和汽车感兴趣，但与许多芬兰人不同，我并不真正关注拉力赛，”劳蒂安宁说。
“但第一次去1000湖拉力赛，我记得那时我13岁，是我兄弟们带我去的，我们跟着拉力赛车，那感觉就像'哇'，真是大开眼界。
“我记得我二十多岁的时候，班上的朋友和他的兄弟们开始参加拉力赛，我加入了，做机械师，但机械师这个词很重，因为我当时是换轮胎或者用油桶加油之类的。这位朋友[米科·卡利奥马]后来开始自己开车，1988年他问我是否愿意和他一起参加芬兰青少年锦标赛，我答应了，然后去考了驾照，我们就出发了。
“我当时无法停止做软件分析师的工作，因为拉力赛还只是个爱好，但从一开始我们就很明显在系列赛中取得了不错的成绩，目标也很高。”
© 麦克莱因
这场与拉力赛的偶然邂逅很快变得严肃，劳蒂亚宁和卡利奥玛赢得了一场拉力赛，获得了青少年锦标赛的资格，随后他们驾驶蓝旗亚三角洲车队在冠军争夺战中获得第二名，落后于年轻的马库斯·格伦霍尔姆，蒂莫后来也加入了格伦霍尔姆，成为芬兰最著名的拉力双人组合之一。
这是在劳蒂亚宁决定冒险，辞职前往德国加入卡利奥玛参加1989年德国公开赛之后。经过三轮融资和财务困难后，蒂莫搬回芬兰，最终回到了他离开的那家IT公司工作。但这并不是拉力赛梦想的终结，只是开始，因为那年年底，他因一次偶然的相遇与格伦霍尔姆结盟。
“我住的埃斯波有个本地集会，我没参加，但我在旁观，看到了欧宝Ascona（马库斯开车）。副驾驶是一位和蔼的年轻女士，我很好奇她是谁。我看到窗户，是格伦霍尔姆——格伦霍尔姆，所以我以为是他妻子。我不太了解他，不知道他是否已婚。后来我才知道是他妹妹，那天晚上我去谈话，从那以后我们就一直在一起。”
当时他并不知道，这段合作最终带来了两个世界冠军和30场WRC拉力赛胜利。这样的成功看似遥不可及，格伦霍尔姆和劳蒂亚宁凑齐预算参加部分WRC分站，驾驶一辆可靠的丰田Celica GT-Four，成绩参差不齐。
© 麦克莱因
“我们一集一集地看着集会，查看银行账户，试图计算能在海外举办多少场集会，”劳蒂亚宁说。“人数不多，一两年，有些三年。它们很贵，而且当你展示速度的机会太少时，你会尽全力，结果总是很糟糕。
“这是个永无止境的故事，我们无数次坐在河岸边，旁边是一辆被毁的汽车，以为这就是终点。但当时我们的车队经理罗伯特·格伦达尔帮了大忙，没有他与丰田欧洲车队（TTE）的联系和他的建议，我们根本不可能成功。”
直到1998年芬兰拉力赛一系列令人印象深刻的赛段成绩，前几年的努力才最终见效。
“我记得1998年拉力赛前，马库斯曾邀请新西兰的车队经理和车队负责人聊聊。“连观众都很难，”他说。
“但在芬兰的舞台成绩之后，突然所有人都感兴趣了。周五晚上的拉力赛期间，我们正等待投入运营，标致运动部的让-皮埃尔·尼古拉斯身体有一半在我们的拉力赛车里。他说我们今晚必须见面。
“晚上，马库斯好心地请家人搬出酒店房间，让-皮埃尔进来，他们进行了讨论，他提供了与标致合作的项目，并解释说他们将在1999年开发这款车。从2000年开始，我们参加了整个赛季，Marcus非常感兴趣。但这还不是全部——芬兰拉力赛结束后，我们有五个邀请。每个人都想拥有马库斯，所有门都敞开着。他对标致有好感，决定跟他们一起去。很好，成功了。”
“好”不足以形容，格伦霍尔姆和劳蒂亚宁在仅第二次参加WRC时就赢得首胜，驾驶标致206 WRC在瑞典站，领先当时的卫冕世界冠军汤米·马基宁6.8秒。这也是四场胜利之一，两人以五分优势险胜理查德·伯恩斯，夺得难忘的世界冠军。但没有Timo的说服力，标题可能就没被他们说出来。
“那感觉非常好，我们当然也很开心，但当马库斯与标致达成协议时，我们并未被承诺2000年能参加完整赛季，只有10场拉力赛，”他解释道。“周日晚在瑞典的一场狂欢派对后，我去找让-皮埃尔和标致运动部负责人科拉多·普罗维拉，说我们必须打满整个赛季。我们知道在柏油路上速度不快，但我们需要积分，而且他们还给了我们柏油路的拉力赛。”
格伦霍尔姆和劳蒂亚宁随后在2002年为标致赢得第二个冠军，进一步将名字载入世界拉力锦标赛历史。
但撇开世界冠军的荣耀不谈，在这个互联网驱动的世界里，劳蒂亚宁或许最为人所知的是他曾在2004年土耳其拉力赛为标致参赛时遭遇的一起不幸且痛苦的事故。这首歌的恶名起因于一位关切的格伦霍尔姆，他在舞台结束时接受采访时说出了如今成为经典的话：“我们不得不在舞台上停下，因为有块石头从蒂莫的座位上爬了出来。在Timo的屁股上。”
这件事在社交媒体上已经被分享了成千上万次，所以不重新讨论这个话题是失职的。集会民间传说就是在那里诞生的——但实际上发生了什么？
“它确实[活在记忆中]。几年前我决定现在是把这当成生意的时机，于是我注册了一个'贴近Timo'的网站，但那里什么都没有，“Rautiainen说。
“那是在土耳其——他们用混凝土加固钢板，用来敲打地面贴胶带封堵支路。其中一块钢板掉落在路上，我们没看到它就开过去，前轮撞成一个角度，穿过拉力赛车地板，穿过我的座椅，撞到我右下骨，像锤子一样砸在车上。
“我知道是加固钢材的，是因为我松开了皮带，能感觉到钢材，手被烫伤了，因为热水透过地板。我不知道为什么会这么疼，但在我们参加芬兰拉力赛测试和轮胎测试时，我坐车时感到困难。那很痛，直到那时我才再次去看医生，他们拍了X光，发现有一根骨头断裂了。
“我们去阿根廷拉力赛时，我坐姿有问题。团队给我买了一个坐垫环，效果非常好。如果你现在在技术检查中看到这个，肯定会立刻被取消，但我们设法在所有拉力赛中保留了它，甚至在标致之后，我也带着它去了M-Sport。
“当我们在2007年底停止拉力赛时，M-Sport的技师们为我准备了一份礼物，他们把这个座椅垫放进了一个透明盒子里，上面写着'最快的环路'。那件作品现在就在马库斯的博物馆里。”