国际海运中，或多或少总会遇到“甩柜”的情况。相信很多人对“甩柜”一词都有耳闻，同时对甩柜的现象也是深恶痛绝、避之不及。今天就和大家一起来谈谈，为什么会甩柜，以及如何避免。

什么是“甩柜”？

“甩柜”是外贸和物流行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱container，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

简单来说，就是：原本订的船舱位，在报关放行后集装箱准备上船时，因为船舶满载，不足以运载这段时间原定所收的全部集装箱，部分集装箱因运费较低等原因被“甩”在码头，只能等下一航次来装载，并且船公司对此不负任何责任。

为什么会被“甩柜”？

1.船公司放出舱位数少于实际数

船司为了避免出现空舱或少货的情况，在放舱时通常会多放出一定数量的舱位。而一旦出现舱位不够，必然有部分货物无法如期上船。这其实是船司为了追求利益最大化导致的，也是被甩柜的主要原因。

“甩柜”后如何处理？

1.申请漏装

货物被甩柜之后，第一时间应向船公司申请漏装。货物已进港并报完关，在装船时被船公司甩柜，不需要单独报关和报检。已被海关放行的柜子因船公司原因未能上船，船公司会安排下一航次出运，中间不需要第二次报关。

2.退关重新申请

如果向船公司申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，确认被甩后马上联系操作相关转船、单证等手续。根据船公司新的舱位确认及新的船名航次提单号，发货人向海关办理退关手续，委托车队去船代/船公司办理移箱改配，并支付相关费用（改配有移箱费和操作费）改配需要删单重报。

费用及由谁承担？

货代公司都会要求发货人来承担漏装等一系列费用。且启运港的甩柜问题，涉及的是启运港的费用，不可能要求国外客户来承担。

滞箱费、改单费

因船公司甩柜原因，一般都能申请减免。

转船费

因船公司甩柜原因，一般由船公司统一转船，即使不同意办理，一般也可以申请减免。

海运费差额

船公司一般以开船日作为计算海运费的依据。通常月中或月底出货遇到甩柜，容易滑入下一个计价期，有可能遭遇海运费上涨的风险。但即便如此，一般也无法申请减免，需海运费付费方自行承担。

遇到甩柜的情况，因船公司提单有免责声明，并不构成违约。因此为了避免被甩柜的情况发生，建议：

1.对容易爆舱甩柜的时间点（如重大节日等）应进行提前规划，尽量避开这个时间段，让甩柜可能降低；

2.在各种“截止”时间之前尽早完成相关操作；

3.货物上船前时刻关注货物动态，及时确认是否货物正常上船。

4.与客户及时沟通，千万不要隐瞒，以诚恳、专业的态度，让客户接受。

5.收到甩货通知，第一时间确认是否还有上船机会。

6.货物确定被甩，马上联系操作相关转船、单证等手续。