一觉醒来，京东又搞了个大动作！京东联合广汽集团、宁德时代推出的"国民好车"埃安UT Super正式开售了。我觉得这个价格真的是震撼到我了， 换电版本才4.99万 ，整车购买也就8.99万，这价格确实够狠的。

说实话，我一开始听到"京东造车"还以为刘强东要亲自下场造车呢，结果人家很快就澄清了， 京东不直接参与制造，主要负责用户洞察和独家销售 。但是这个模式我觉得挺有意思的，广汽负责造车，宁德时代搞电池，京东搞销售，三家各干各的活儿。

这车到底怎么样？

我觉得这个埃安UT Super就是基于广汽埃安UT改的换电版， 核心卖点就是换电模式 。宁德时代的"巧克力换电"听起来挺洋气，5分钟就能换电池，比充电快多了。而且电池不用买，租就行了，这样车价就能降下来。

价格方面， 换电版4.99万，整车8.99万 ，这个价位确实打到了五菱宏光MINIEV和比亚迪海鸥的地盘。但我觉得这车比那俩强的地方在于，人家是正经的家用车，不是老年代步车那种感觉。

空间上也没啥问题，毕竟是基于埃安UT改的，乘坐空间还是够用的。配置方面虽然不算很高，但基本该有的都有了， 安全配置也给配齐了 ，这点还是值得肯定的。

京东打的什么算盘？

我觉得京东这次真的是下了一盘大棋。表面上看是卖车，实际上人家想做的是 整个汽车消费生态 。从买车、配件、保养、换电，全套服务都在京东搞定，这就是闭环了。

而且这种反向定制的模式挺新鲜的，用户可以在京东上选配置、选颜色，甚至连造型都能定制。虽然现在只是试水，但我觉得这个思路是对的， 毕竟汽车也是商品，为啥不能像买手机一样 ？

京东这些年确实需要新的增长点，外卖、本地生活都试过了，现在盯上汽车也正常。汽车客单价高，服务周期长，确实适合京东这种做供应链的公司。

对手要慌吗？

我觉得传统的汽车经销商可能要紧张了。京东这种 线上下单、线下交付 的模式如果成功，确实会冲击现有的销售体系。4S店可能真的要从卖车转向纯服务了。

对于造车新势力来说，压力也不小。小鹏、蔚来、理想都是重资产模式，自己建店、自己服务，成本很高。京东如果能用轻资产模式做到同样的效果，那确实有优势。

宁德时代估计是最开心的 ，通过这个合作能快速推广换电模式，还能从单纯的供应商升级为服务商，话语权肯定会增强。

能成功吗？

我觉得这事儿成功的关键还是看 换电站能不能铺开 。如果站点太少，用户体验肯定不行。宁德时代说要建几千座换电站，但真能落地多少还得看。

另外就是服务体系，汽车不像其他商品，出了问题怎么办？三方合作，责任怎么分？这些都需要磨合。

不过我觉得这个尝试还是很有意义的， 至少给行业提供了一个新思路 。如果成功了，可能真的会改变汽车销售的游戏规则。

总的来说，京东这次确实是放了个大招。虽然现在说成功还太早，但这种 跨界整合的思路 确实值得关注。4.99万的换电车，如果真的好用，我觉得还是挺有吸引力的。

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