结论：SR-71是冷战时期高空高速与侦察能力的巅峰，未被击落过；退役核心是成本过高、卫星/无人机替代、防空威胁升级，叠加冷战后战略调整。

一、当年有多强（核心数据与能力）

速度与高度：巡航3.2马赫（约3529km/h），极速达3.5马赫；实用升限25900米（85000英尺），可长时间超高空高速飞行 。

​生存与隐身：93%钛合金机身抗600°F高温，热障下稳定飞行；低可探测外形+隐身涂层，RCS显著低于同期战机；执行3500+任务、遭4000+导弹攻击，无一被击落 。

​侦察效能：80000英尺高度每小时可覆盖10万平方英里；搭载合成孔径雷达、高分辨率相机、红外/电子探测器，可穿透云层，快速获取高清图像与电子情报 。

​动力与航电：普惠J58变循环发动机，高速下进气道可将气流降至亚音速入燃烧室；配天文导航、电子对抗等，保障超远程自主侦察 。

二、为何被迫退役（四大关键因素）

1. 成本高企，性价比低：年度运维费约2-3亿美元（80年代），JP-7燃油每小时约1.8万美元；这笔钱可维持两个战术战斗机联队，挤占其他装备预算。

​2. 替代手段成熟：侦察卫星可全天候、无风险覆盖全球，实时性强；长航时无人机能长时间滞空，成本更低、政治风险更小，逐步替代有人驾驶的SR-71。

​3. 防空威胁升级：苏联S-300、S-200等新型防空导弹与米格-31截击机，射程、射高、速度提升，SR-71的高度速度优势被削弱，生存风险上升。

​4. 战略需求变化：冷战结束后，美国军事战略转向低烈度冲突与精确打击，SR-71的战略侦察定位不再契合；且其无武装，无法直接参与作战，高层倾向将资源投向B-2等更具攻击性的装备。

三、补充要点

服役与退役：1966年入役，1990年首次退役，1995-1997年短暂复飞后最终退役。

​ 事故情况：32架生产型中12架因事故坠毁（多为机械故障、人为失误），无战斗损失，凸显高速飞行的技术风险。