最近去试驾了新款奥迪A5L，说实话，一开始我对这车没抱太大期待，毕竟很多人说它就是A4L换个壳。但坐进去、开起来之后，想法慢慢变了。尤其看到它居然搭载了华为乾崑智能辅助驾驶系统，这在传统豪华燃油车里确实不多见。

先说外观。新款A5L用的是奥迪最新的家族设计语言，前脸那个竖向点阵格栅挺抓眼球的，配上熏黑处理的大灯，整体风格比老款更锐利。作为“灯厂”，奥迪这次也没让人失望——LED大灯是双模块远近光结构，日行灯还能自定义八种签名样式，晚上一亮，辨识度很高。

侧面线条干净利落，半隐藏式门把手搭配一圈镀铬饰条，下包围也加了粗壮的镀铬装饰，运动感拿捏得刚好。

车尾用了贯穿式尾灯，视觉上拉宽了车身，配合点阵式后包围，显得年轻不少。颜色方面有七种可选，像紫色、绿色这些个性色，在3系和C级里不太常见，对想突出点个性的人来说是个加分项。

尺寸数据是4908×1860×1427mm，轴距2969mm，属于标准中型轿车范畴。我178cm，前排调好坐姿后，头顶还有一拳三指空间。

后排腿部能有两拳，跷二郎腿没问题，头部剩三指左右。座椅填充软硬适中，支撑到位，长途坐着不累。

不过中间座位确实有点鸡肋——坐垫偏高，地台隆起明显，成年人坐中间时间长了会顶头、硌腿，更适合应急或小孩短途使用。前排电动调节很全，后排配了空调出风口和两个USB口，日常够用。

内饰变化比外观更大。最显眼的是那块曲面双联屏，副驾还有独立娱乐屏，加上13.1英寸的抬头显示，科技氛围一下就上来了。实体按键几乎砍光了，换挡机构和电子手刹做得简洁，但老奥迪粉可能会怀念那个“飞机档把”。现在没换成怀挡，中控台看着还是有点堆砌。

氛围灯有30色可调，全景天幕也标配了，整体质感不错。不过内饰配色有点纠结：红黑显得老气，银米又容易脏，选起来得掂量下实际使用场景。

真正让我觉得这车不一样的，是它搭载的华为乾崑智能辅助驾驶系统。硬件上配了12个摄像头、6个毫米波雷达和2个激光雷达，放在燃油车里也算主流水平。

高速领航、跨楼层记忆泊车这些功能都支持。实际用下来，系统反应比较线性，不会突然加速或急刹，变道前会观察后方车流，动作自然。窄车位自动泊车基本三把就能停进，比我手动停得还稳。当然，再好的辅助也得人盯着，方向盘不能撒手，这点必须提醒。

动力方面，全系用的是第五代EA888 2.0T发动机，最大扭矩340N·m。目前带华为系统的版本只有前置前驱，起售价30万出头；而quattro四驱版虽然驾驶稳定性更好，尤其在北方雪天表现突出，但暂时没配这套辅助驾驶。这就得看自己需求了——常跑高速、看重便利性，选两驱辅助驾驶版；经常冰雪路面通勤或追求操控，可能四驱更合适。

油耗实测下来，两驱版在城市通勤（含拥堵）百公里约7.8-8.5L，四驱版略高，8.3-9.0L。按95号油8.7元/L算，每月油费大概1100元左右。高速巡航时（110km/h），两驱版能压到6.5-7.0L，58L油箱跑750km没问题，跨省往返不用加油。对于注重豪华质感的用户来说，油耗表现处于同级别合理水平。

家庭出行场景中，2969mm 轴距带来的后排空间实用性突出。带老人孩子短途出游时，后排两侧座位能轻松容纳两位成年人 + 一个儿童安全座椅，孩子的书包、零食可放在中央扶手箱和门板储物格，取用方便；58L 油箱满油状态下，综合路况实测续航可达 720km 以上，往返 600km 的跨省探亲无需中途加油，省去服务区排队等待的麻烦。高速行驶时，华为乾崑辅助驾驶系统的跟车、车道保持功能表现稳定，能有效减轻长途驾驶疲劳，配合座椅的良好支撑，全家出行不易感到疲惫。后备厢500L，放倒后排能塞露营装备、婴儿车加三个大行李箱，家庭出行够用。

维保方面，奥迪提供3年或10万公里质保，首保免费，保养周期1万公里。小保养（机油机滤+空滤）约1200元，2万公里大保养（含制动液、火花塞等）2300元左右。按年均1.8万公里算，前三年总保养成本约3500元，平均每年1100多。全国600多家服务网点，支持上门取送车和24小时救援，日常用车省心不少。

当然，这车也不是完美。比如后排中间座舒适性一般，内饰配色耐脏性和美观难兼顾，最关键的是——目前没法同时拥有四驱和华为辅助驾驶。如果你经常全家五口出行，或者既想要雪地稳定性又想要高阶辅助驾驶，现阶段只能二选一。

总的来说，新款奥迪A5L走的是“燃油车底子+电车体验”的路线。它没盲目电动化，而是把德系底盘调校和国产智能系统做了融合。30万左右的价格，在BBA里不算便宜，但如果你看重驾驶质感又不想放弃智能配置，它确实提供了新选项。建议真感兴趣的话，去店里实际体验下辅助驾驶的跟车逻辑和后排空间，再结合自己常跑的路况、家庭成员数量做决定。毕竟买车不是买参数，适合自己才最重要。

你平时通勤路况复杂吗？会更看重四驱还是智能辅助？欢迎聊聊你的看法。