2025年全球销量数据近期公布，市场格局变化引发广泛关注。

宝马集团全球销量246.37万辆，同比微增0.5%；梅赛德斯-奔驰全球216万辆，同比下降10%；奥迪全球162.36万辆，同比下降2.9%。真正的结构性变化，体现在其中国市场表现。

宝马中国全年销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奔驰中国销量57.5万辆，同比下滑19.5%；奥迪中国销量61.75万辆，同比下滑5%。 三大品牌在华合计销量，较2024年减少约26万辆。

从历史数据对比看，2025年BBA在华整体销量规模，已与2017-2018年水平相近。

尽管中国仍是其最重要的单一市场，但部分主力车型销量出现显著波动。

宝马：3系、5系等轿车销量有所增长，但X3全年销量减少约3.34万辆，X1减少约3万辆。

奔驰：多款主销车型销量下滑，其中C级同比减少约3.54万辆。

奥迪：A4L销量减少约2.74万辆，而A3销量增长约1.2万辆。公开市场信息显示，A3在2025年曾进行较大幅度终端促销。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘分析认为，市场变化主要源于以下几点：

中国品牌竞争力提升：自主品牌，尤其是新能源车型，在30万元以上市场占比增加。例如，50万元以上SUV市场中，问界M9等车型与宝马X5等传统车型形成竞争关系。

电动化转型节奏差异：中国市场新能源渗透率快速提升，而BBA电动车型销量占比相对较低，产品结构面临调整压力。

市场竞争与消费选择变化：在主流价格区间，消费者可选择的高配置、智能化车型日益丰富，对传统豪华品牌的选购逻辑产生影响。

面对市场变化，三大品牌均已公布2026年在华产品规划，重点加大新能源车型投放：

宝马：计划推出约20款新产品，国产新世代iX3预计将于2026年上市。

奔驰：计划向中国市场引入超过15款全新及改款车型，覆盖多种驱动形式。

奥迪：将推出包括全新奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron在内的多款新车，上汽奥迪也将推出新电动车型。

与此同时，宝马在2026年初对旗下部分车型官方建议零售价进行了调整。

章弘认为，自主品牌在高端市场占比有望持续提升，传统豪华品牌将加速本土化研发与电动化转型。市场分析机构报告指出，外资品牌市场份额近期有所波动，未来竞争格局仍存在变数。

保时捷中国总裁潘治渝近日表示，对2026年中国豪华车市场持审慎乐观态度，预计市场竞争将保持高强度。

一场围绕电动化、智能化与本土化能力的深度竞争正在展开。 BBA在品牌积淀与全球体系方面仍具优势，但其在中国市场的未来表现，将取决于产品转型速度与对中国市场需求的响应深度。2026年的产品投放与市场策略，将成为观察其转型成效的关键窗口。