试驾奔腾悦意03 能耗/空间/座舱是亮点 预售价仅9.59万元起

【太平洋汽车 评测频道】随着新能源汽车的迅猛发展，紧凑型纯电SUV细分市场更是成为各大汽车厂商的必争之地，为了快速抢占市场份额，车企们在价格、技术、续航等维度展开激烈角逐，并逐渐下放高阶智驾、超级快充、智能座舱等前沿技术，进一步加剧市场竞争。

尽管市场竞争态势激烈，但仍有众多车企前赴后继、踊跃入局，这背后的原因在于该市场潜力巨大，都有成为爆款的可能。这其中包括一汽奔腾旗下全新紧凑型纯电SUV——奔腾悦意03（询底价|查参配），该车此前已开启预售，先享预售价区间为9.59-12.59万元，拥有轴距2750mm、如意座舱、零百加速8.8秒、CLTC纯电续航565km等产品优势，未来上市后将对标比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型。

动态体验奔腾悦意03

实测电耗低至10.4kWh/100km

在该车上市之前，我们也对其进行了试驾体验，以下分享一下我个人体验感受。本次试驾车型为2025款 565km 臻享版，属于顶配版，目前预售价为12.59万元，其采用单电机前置布局，搭载最大功率122千瓦、峰值扭矩200牛·米驱动电机，官方百公里加速时间8.8秒，最高车速160km/h，纸面参数中规中矩，相较于同级别车型并无优势。

不过实际体验下来，奔腾悦意03加速能力并不弱，尤其在运动模式下，电门响应非常敏捷，轻踩电门就有不错的加速体感，配合其紧凑的车身，驾驶起来非常灵活，即使在车流非常混杂的海南环岛旅游公路，都能轻松穿梭其中，毫无拖沓之感。且值得夸赞的是，奔腾悦意03有着不错的驾驶视觉，在面对转弯、掉头、环岛时，给予驾驶者更足的信心。

除了运动模式，奔腾悦意03还提供经济、舒适和雪地模式，在这三种模式下，电门响应会比较柔和，适合新手小白，不过一旦习惯了运动模式下带来的爽感，这三种模式反而会令人感到佛系。

此外，奔腾悦意03制动踏板还提供舒适和运动两种模式，不过实际感受并不明显，一方面在于驾驶并不激烈，很少大脚踩制动踏板；另一方面是其提供高能量回收模式，很多情况都是靠该模式来进行缓慢制动。当然，动能回收还提供低、中模式选择，尤其在低模式下，和驾驶燃油车的感觉类似。

而在操控性方面，奔腾悦意03转向手感轻盈，指向精准，同车的女性媒体对其给予了很高的评价，声称这是一款非常适合女性用户驾驶的车辆，即使在狭窄的乡村山路也得心应手。

至于在舒适性方面，奔腾悦意03整体NHV表现出同级上乘水准，无论是胎噪还是路噪都控制得相当不错。不过需要指出的是，由于后悬架为扭力梁式，在非铺装路面驾驶时会存在颠簸情况，且过减速带时也难以吸收过大振动，进而影响了一定的舒适性。

除了常规动态体验感受外，本次还进行了小距离的能耗测试，主要以海南环岛旅游公路为主，并涵盖部分城市道路、高速道路、县道以及乡间小道，总行驶里程为68km左右。在出发前记录初始里程及电量，到达终点后，再记录到达里程及剩余电量，最后统计消耗电量值及行驶里程。

出发时表显

到达最终点表显

再说一下车辆情况，车上一共四人包括个人背包和物品，车辆驾驶模式为经济，能量回收最高，空调没有开始（当天温度19度上下），同时也是以节能的跑法来驾驶，最终表显能耗为10.4kWh/100km，甚至有的媒体开出了9.6kWh/100km的能耗，而官方百公里电耗才为11.8L/100km。当然，后续恢复正常驾驶时，能耗也一直空在12kWh/100km以内，表现还是比较满意。

除了能耗比较低之外，奔腾悦意03还有不错的续航里程，提供容量为48.35千瓦时和61.47千瓦电池组可选，CLTC纯电续航里程分别为445km和565km，支持快充，SOC 30%-80%仅需23分钟，充电10分钟续航120km，同时，还指出最大3.3千瓦对外放电功率，可满足户外露营需求。

静态体验奔腾悦意03

颜色丰富｜空间不错｜座舱先进

聊完动态体验，回顾静态，奔腾悦意03外观采用全新设计语言，整体风格简约灵动，新车前脸采用封闭式格栅设计，搭配分体式大灯组，底部还有黑色进气口，辅以贯穿式镀铬饰条点缀，呈现出不出的时尚感。此外，新车提供流樱粉、雀舌翠、山涧银、碧波蓝、云海白和星云青共6种配色可选。

车身侧面非常简洁，采用半隐藏式门把手设计，并配备五辐式低风阻轮毂。值得注意的是，新车充电接口设计在左前翼子板区域。车尾造型较为圆润，采用细长尾灯设计，两侧尾灯之间带有品牌英文标识。

车身尺寸对比 车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 奔腾悦意03 4450 1860 1635 2750 比亚迪元PLUS 4455 1875 1615 2720 吉利银河E5 4615 1901 1670 2750

车身尺寸方面，奔腾悦意03的长宽高分别为4450/1860/1635mm，轴距为2750mm，与比亚迪元PLUS、吉利银河E5等同级别车型相当，风阻系数0.248Cd。

实际乘坐体验下来，奔腾悦意03的前后排空间都非常富裕，前后排均获得两拳头部空间，后排腿部空间更是两拳有较大余量，表现出越级水准。

在后备厢方面，奔腾悦意03常规状态下，容积为381L，二排座椅放倒后可拓展为1601L。

内饰方面，奔腾悦意03采用较为简洁的布局设计，配备14.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表盘，方向盘采用双辐平底设计，两侧配备多功能按键，后方配有电子怀挡式换挡，空调出风口也采用贯穿式布局。在配色上，新车提供翠羽青、青花蓝、云锦灰共3种内饰配色可选。

在座舱方面，新车搭载“如意座舱”车联系统，支持4G网络、语音识别唤醒、连续语音识别、可见即可说、应用商店、手机APP远程控制、HUAWEI HiCar/CarLink手机互联、OTA升级等功能。实际体验下来，操作非常流畅，界面简洁，找到对应的功能较为轻松，没有繁琐的二级菜单，同时语音识别精准、反应迅速，上手难度非常低。

在智能驾驶方面，奔腾悦意03还搭载L2级辅助驾驶系统，配备5个摄像头和4个超声波雷达共9个传感器，支持车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方防碰撞预警、主动刹车等功能。

编辑点评

从目前市场情况来看，奔腾悦意03未来上市后将与比亚迪元PLUS、吉利银河E5、深蓝S05、奇瑞iCAR V23等车型展开竞争，整体竞争格局虽较为激烈，但市场需求较大，各款竞品都能借自身独特卖点在市场中抢占份额。此次体验奔腾悦意03后，其产品优势在于超大的空间、不错能耗表现、565km纯电续航里程、如意座舱等，加上其9.59万元起的预售价，相信正式上市后能够带来更惊喜的价格。（文：太平洋汽车 吴启星）