要“断”了！ 日本开始慌了！ 这波操作真是把“自寻死路”演绎得明明白白！日本还在死磕“去中国化”稀土供应链，殊不知自家产业早已被稀土卡得动弹不得，危机全面失控！ 数据不会说谎：日本82%的稀土靠进口，高端制造急需的重稀土依赖度近乎100%，而这八成以上的进口量全来自中国，更关键的是中国掌控着90%的稀土精炼技术，日本就算买矿也得送回中国加工。 恶果已经找上门：铃木主力混动车型“雨燕”因缺稀土直接停产，丰田混动车的稀土库存仅够卖3个月，新能源汽车、芯片半导体产业随时面临断供。 更讽刺的是，日本寄望的海底采稀土就是个“赔本买卖”，试采单公斤成本达120万美元，是国际市价的1200倍，根本毫无经济性。明明资源匮乏还非要盲目挑衅，这波自食恶果，只能说早知今日何必当初！ 稀土作为战略资源，其供应链稳定是全球产业链协同的基础。日本82%稀土依赖中国、重稀土近乎100%依赖的格局，是资源禀赋与产业分工的客观结果。 高市早苗政府推动的“去中国化”策略，违背市场规律且忽视中国稀土精炼技术的不可替代性，不仅加剧日本车企、半导体产业危机，还会冲击全球供应链安全，应通过多边协商构建互利共赢的资源合作机制。 日本稀土危机为跨国产业合作敲响警钟：过度依赖单一国家的战略资源与核心技术，必然陷入发展被动。对日本而言，深海采矿成本畸高且短期无法落地，盲目“脱钩”只会反噬自身产业； 对各国来说，需重视战略资源储备与技术自主，同时摒弃零和思维，避免将商业问题政治化，唯有坚持开放合作，才能保障全球产业链供应链的稳定可持续。 说真的，日本这波操作纯属“搬起石头砸自己的脚”！明明82%的稀土靠中国进口，重稀土更是全指望咱们，连精炼技术都被卡着，高市早苗还非要硬搞“脱钩”。 结果铃木混动直接停产，丰田库存只够撑3个月，新能源、芯片产业都要断供。海底采稀土成本是市价的1200倍，根本不切实际。商业合作讲究互利共赢，非要盲目挑衅，最后只能是自己坑自己！ 各位读者怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！
