三系改轮毂跟避震后真香 BCBR绞牙避震,百改降为先,肯定是先对避震先动手,其他东西不要过多装饰 这次的BCBR绞牙避震,由于是第一次玩车,对于车辆的操控认知还是比较模糊的状态,把车身高度降到前后一指半,前14后16段,偏舒适状态,也能应对大多数通勤使用,保证通过性良好,由于新款三系已经不再像曾经的F底盘偏向运动操控,当BCBR介入后能弥补回三系本该有的运动操控基因 大素车的外观降低车身后更加修长儒雅,个人感觉G 底盘三系是根本不需要任何外观件做修饰的,一套轮毂避震足矣





三系改轮毂跟避震后真香 BCBR绞牙避震,百改降为先,肯定是先对避震先动手,其他东西不要过多装饰 这次的BCBR绞牙避震,由于是第一次玩车,对于车辆的操控认知还是比较模糊的状态,把车身高度降到前后一指半,前14后16段,偏舒适状态,也能应对大多数通勤使用,保证通过性良好,由于新款三系已经不再像曾经的F底盘偏向运动操控,当BCBR介入后能弥补回三系本该有的运动操控基因 大素车的外观降低车身后更加修长儒雅,个人感觉G 底盘三系是根本不需要任何外观件做修饰的,一套轮毂避震足矣





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