PD-14的开发将于2000年至2010年进行。循环的主要参数的特点是基于进一步的技术飞跃，进一步显增长：涡轮机前气体温度可达1800-1900K，压缩比可达40-50，双回路可达8-10。 在PD-14发动机的开发过程中，与之前的第四代PS 90A发动机一样，与PS-90A相比，在基本参数方面实现了新的飞跃：双回路度是涡轮机的两倍，涡轮机前的气体温度为200K，压缩机中的总压缩比为10～20%，巡航单位油耗降低了12%。其中最重要的是： 采用超塑性变形和扩散焊的钛合金轻质宽制造工艺； 轴流压缩机单轮（双轮）及钛镍合金焊接转子的制造与维修技术； 采用激光和电火花穿孔和热保护涂层制造环保燃烧室长寿命火管技术； 采用新型单晶和金属间化合物合金和新一代热保护涂层制造高效冷却的TVD叶片的技术； 复合材料和金属吸音结构的制造技术； 根据国际适航标准的现代要求，确保和验证关键部件的竞争资源的技术； 全责任自动控制系统，保证对所有节点和系统的参数进行可靠的控制和控制。 在PD-14发动机的设计和认证过程中，对主要部件和关键部件的材料力学性能进行了大量的研究——特殊材料鉴定，建立了材料结构强度数据库。 PD-14发动机通过了全周期认证测试，确认其性能符合技术规范和认证基础的要求。
