英国航空VC10——英伦航空工业的传奇绝响 来自Geminijets出品的英国航空vc10 VC10作为英国维克斯-阿姆斯特朗公司倾力打造的四发远程喷气式客机，不仅是20世纪航空史上的独特存在，更是英国本土干线客机的收官之作，承载着英伦航空工业的辉煌与遗憾。 1958年，为满足英国海外航空公司（BOAC）非洲航线需求，VC10正式启动设计，针对高温高原、短跑道的复杂运营环境量身打造。1962年6月29日，原型机在韦布里奇首飞成功，1964年4月正式投入航线服务。其最鲜明的标识是机尾四台罗尔斯-罗伊斯“康威尔”涡轮风扇发动机与高平尾布局，既降低了客舱噪音，又避免了机翼发动机吊舱对气动性能的影响，单侧发动机故障时也能保持平衡推力，“Try a little VC-tenderness”的广告语恰如其分地凸显了其乘坐舒适性。 作为核心改进型的Super VC10于1964年首飞，机身加长3.96米，载客量提升至163-174人，换装更大推力的发动机并增设垂尾油箱，最大航程突破10600公里，伦敦至纽约航线5小时1分的亚音速横渡纪录至今未被打破。民用领域，BOAC作为最大用户购入39架，东非航空、加纳航空等也纷纷采购，累计生产54架的VC10成为英联邦航线的中坚力量。 凭借优异的性能，VC10跨界军事领域，改装为空中加油机、运输机和救生机，成为英国皇家空军的战略支柱。从皇室远程出访专机到英军海外物资运输，从海湾战争中的空中加油任务到香港航线的人员输送，其服役足迹遍布全球，直至2014年被A330 MRTT全面取代。 尽管VC10因营运成本高于波音707、市场适配性有限，导致维克斯公司亏损2000万英镑，成为其最后一款客机，但它的技术创新与多用途能力仍备受赞誉。如今，注册号G-ARTA的原型机珍藏于布鲁克兰斯博物馆，静静诉说着这款英伦传奇的过往。VC10不仅是一件航空装备，更是英国航空工业自主创新的缩影，其独特的设计与漫长的服役生涯，在航空史上留下了浓墨重彩的一笔HAYABUSA火车飞机模型俱乐部 飞机模型 vc10
