极速“车房宝物”复活！追逐速度是梦幻的，而梦醒之后，许多曾咆哮过的“猛兽”都会被

极速“车房宝物”复活！

追逐速度是梦幻的，而梦醒之后，许多曾咆哮过的“猛兽”都会被时间遗忘。奥兹莫比尔Aerotech也曾被尘封在那段被遗忘的速度史里，直到有人让它再次苏醒。

80年代中期，通用旗下的奥兹莫比尔推出了一款名为Quad 4的每缸四气门、双顶置凸轮轴的直列四缸发动机，这是美国本土第一款完全自主开发、具备这些特征的大批量生产发动机。

为了展示这款发动机的真正的实力，奥兹莫比尔的工程师希望打造一台能够创下极速纪录的赛车——它的灵感来源于保时捷917，分为长尾和短尾两个版本，并很快得到了通用高层的批准。在传奇车手A. J. Foyt的驾驶下，在得克萨斯州Fort Stockton的测试跑道上，Aerotech短尾版跑出了257.123英里时（411.39公里时）的极速纪录。

然而，在创下纪录后，通用汽车却下令将这两台Aerotech“报废销毁”。从那一刻起，它们仿佛从历史中消失，长久以来都被认为已不复存在。甚至在我制作《车叙》那期关于极速纪录的节目时，也一度忘了它的名字。

可事实并非如此——它们从未真正消失，只是沉睡在时间的阴影里。

洛杉矶收藏家马修·卡茨在一次和彼得森博物馆COO迈克尔·博德尔的闲聊中获知，这两台本应该被通用汽车“销毁”的奥兹莫比尔Aerotech原型车，其实仍被私人收藏着。于是，卡茨前往亚利桑那州的一处仓库，那里不仅有两台车的零件，还有30多台机体、9套风挡“穹顶”和若干模具

卡茨表示：“那里的东西大概能装满三四辆半挂拖车。”

在通用汽车的原项目负责人艾德·威尔本及比尔·波特菲尔德的协助下，卡茨最终确认了那两台车的身份，没错，就是当年创下纪录的长尾和短尾Aerotech，原来，当年通用要求保留这两台经过改造的March CART底盘、只是报废了它们的碳纤维车身。

如今，这两台奥兹莫比尔Aerotech已被修复至可正常行驶状态，计划由A.J.福伊特家的拉里·福伊特驾驶，在拉斯维加斯的韦恩优雅竞赛上亮相，通用汽车也正式批准了这项复活计划。

追逐速度的梦，在几十年后仍未终止。