上次中欧班列停运，是因为波兰关闭了边境，现在又来了！当地时间10月30日，波兰政府表示，波兰波德拉谢省与白俄罗斯边境口岸原本计划于11月初开放，但为了支持立陶宛，波兰决定把边境口岸的开放时间推迟到11月中旬。 波兰选在这时候推迟开放，时机掐得那叫一个“精准”，说白了就是掐准了北极航线刚冻上的空窗期，知道这会儿中欧贸易的陆上通道没了替代选项，才敢把边境口岸当成拿捏节奏的筹码。要知道那条北极航线夏天可是抢了不少生意，单程18天比班列还快，可一入秋北冰洋结冰，货运压力全回了陆上，波兰立马就把这张牌甩了出来。 这波操作可不新鲜，9月份波兰刚干过一回类似的事，当时也是突然关闭边境，直接把300列中欧班列堵在了白俄罗斯境内，90%的班列运输都跟着停摆了。那些车上装的可不是普通货物，全是德国车企急着用的零部件、荷兰超市要补的跨境包裹，还有东欧国家过冬急需的光伏组件，最后估算下来，光陆路通道就有250亿欧元的中欧贸易受了影响，货主们天天追着要赔偿，波兰自己的铁路货运公司也歇了大半个月业。 有意思的是，波兰自己明明靠这生意赚得盆满钵满。数据摆在那儿，经波白边境的贸易路线占了欧盟与中国总贸易量的3.7%，波兰每年单靠中欧班列的过境费、换装服务就能入账数亿美元。更别说波德拉谢省这口岸是关键节点，十条班列里有九条要从这儿过，换轨、清关全得在这儿折腾，本是捧着金饭碗的活儿，偏要当成向盟友表忠心的工具。 所谓的“支持立陶宛”，说穿了就是跟立陶宛搭伙搞边境防御的老套路。这俩国家早就一起在白俄罗斯边境修围栏、装监控，波兰还在搞耗资23亿欧元的“东部盾牌”防线，跟立陶宛的“波罗的海防线”连成片，这会儿拿班列开刀，看似是给盟友撑场面，实则是把自己的钱袋子架在了火上烤。 9月份关闭边境那回，波兰的物流企业就怨声载道，毕竟停一天就少一天的收入，那些靠装卸货物吃饭的工人更是歇了业。现在刚过俩月又来这么一出，欧盟那边的企业怕是要先忍不住——德国车企的生产线可等不起零部件，荷兰的跨境订单也耽误不得，到时候第一个找波兰要说法的，说不定就是他的欧盟盟友。 波兰大概是觉得仗着“必经之路”的身份就能高枕无忧，可忘了班列运营方早就吃过一回亏。上次停运后，不少人已经在试走哈萨克斯坦经土耳其进欧盟的路线，虽然绕点路，但至少不用看波兰脸色。要是波兰再这么折腾下去，等北极航线通航窗口期变长，或者新路线跑顺了，这“必经之路”的招牌怕是要砸自己手里。 说到底，波兰这是把短期政治投机当成了生意经，明明靠中欧班列赚着真金白银，却非要为了所谓的“盟友义气”跟钱过不去。等11月中旬口岸真开放了，堆积的货物能不能及时清完还是个问题，要是再闹出9月份那样的滞留风波，损失的可不止是过境收入，怕是连欧盟内部的信任度都要打折扣。 这种捡了芝麻丢西瓜的操作，也难怪连乌克兰人都忍不住说一句“太短视”。
