中方拒绝与荷兰官方就安世事件开展磋商，导致荷兰把控下的安世总部难以保障欧洲车企芯片供应，法国总统直接呼吁欧盟对中国实施“最严厉制裁”。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 安世最早是荷兰飞利浦的半导体部门，后被飞利浦剥离，进入经营困境。2019年，中国的闻泰科技以330亿收购了安世，这个决策让安世从濒临破产的边缘迅速恢复过来，成为全球功率半导体的重要玩家。 安世的产品，特别是车规级晶体管和二极管，在全球范围内几乎每辆欧洲车的生产线上都有使用。它的封装测试产能集中在中国的东莞和苏州工厂，这两家工厂承担了全球70%的封装测试业务。 如果没有了安世的供应，欧洲的汽车产业将面临巨大的生产瓶颈。 荷兰的突然出手，让整个产业链陷入了混乱。荷兰政府通过法院取消了中方CEO的职务，并通过冻结股权的方式，企图把控安世的决策。 然而，荷兰显然低估了安世中国的生产能力。尽管荷兰掌握了安世的名义控制权，但安世的核心产能早已在中国，特别是东莞的封装测试工厂。 中方迅速作出了反应。中国商务部发布了出口管制令，禁止安世中国子公司向海外出口芯片。这一举动，直接让欧洲车企的芯片库存陷入紧张。 中国的反制非常精准，正好打在了欧洲汽车产业的痛点上：芯片供应短缺。如果这种局面持续，欧洲车企的生产线将面临停工的风险。 安世事件直接导致了欧洲汽车产业的芯片短缺，根据业内的估算，安世的芯片供应对欧洲汽车产业至关重要。德国的汽车巨头，比如大众和宝马，每天都在为芯片不足而头疼。 尤其是在德国狼堡工厂，每天由于缺芯损失的产值达1亿欧元。如果芯片供应中断超过三个月，整个欧洲汽车产业的损失将达到200亿欧元，甚至会造成10万以上的工作岗位流失。 但问题在于，车规级芯片的认证周期长达半年以上，短期内根本找不到能顶替安世产能的供应商。即使有新的供应商，重新认证的时间和成本也让欧洲车企无法快速适应。 这让他们面临一个极为困难的选择：要么接受中国的人民币结算，要么准备接受供应中断的风险。 面对安世事件，法国总统马克龙迅速发声，呼吁欧盟对中国实施“最严厉制裁”，以捍卫欧洲的产业安全。 马克龙的强硬态度在法国国内获得了一定支持，但在欧盟内部却没有得到一致回应。德国的态度尤为关键，因为德国车企是此次事件的最大受害者。 德国的经济部已经明确警告，继续对中国采取强硬措施只会加剧供应链的紧张，给德国汽车工业带来更大的损失。 意大利和西班牙也对此表示担忧，认为如果欧盟对中国实施制裁，可能会对本国的出口造成不小的反向影响。 特别是德国，它的汽车产业严重依赖中国市场，如果贸然与中国对抗，德国车企可能面临严重的供应链中断。 面对荷兰的突然行动和欧洲的压力，中方没有选择硬碰硬的对抗，而是迅速调整了战略。安世中国宣布，荷兰总部的决策在中国境内无效。 与此同时，中国加强了安世的本地化运营，东莞工厂继续正常生产，产品依然向国内客户供应。 不仅如此，安世中国还开始加快人民币结算的步伐。以往，安世的交易多是以美元结算，现在，所有的交易开始使用人民币。这不仅是对荷兰控制的绕开，也是中国加强产业链自主性的重要举措。 通过这一举动，中国展示了在全球产业链中的话语权，证明了“谁掌握产能，谁就有主动权”这一事实。 安世事件的发生，暴露了全球供应链中日益严峻的政治化风险。在全球化的今天，各国的产业链已经高度依赖，但也因此容易受到政治因素的干扰。荷兰的行为很大程度上是试图借助地缘政治对中国进行制衡，然而，政治化干预往往会适得其反。 从这一事件可以看出，全球供应链的核心不在于股权的控制，而在于实际的生产能力。荷兰通过控制股权试图掌控安世的命运，但忽视了安世的核心产能和技术在中国。即便荷兰掌控了公司的股权，生产线却依然在中国，依然可以运作。 荷兰政府的这一行为看似是为了维护“国家安全”，实则是在为美国的半导体封锁政策充当急先锋。 然而，这种做法不仅没有增强荷兰的产业安全，反而让自己陷入了一个进退两难的境地。荷兰以为通过控制安世的股权可以稳住局面，结果却发现，自己的决策完全无法影响中国的产能。 这一事件对全球企业来说是一次重要的警示：在全球化的现实中，掌握生产能力和产业链控制权才是决定命运的关键。如果将地缘政治置于商业规则之上，最终受害的将不仅仅是某一家企业，而是整个产业链。 在全球化的今天，控制生产能力比拥有股权更重要。荷兰政府试图通过控制安世的股权来干预供应链，结果却让欧洲车企陷入困境。而中国则凭借自身的制造能力，牢牢掌握了主动权。
