刚刚证实， 中方和印度同时宣布！ 10月27日，印度和中国正式恢复中断五年的直航航班。首架从加尔各答飞往广州的航班由印度靛蓝航空执飞，采用空客A320neo机型，共载176名乘客。据悉，此航班于26号晚上10点起飞，经过3个多小时的飞行，于27号凌晨抵达广州。 这可不是简单的航线复通，是两个亚洲大国“搁置争议、先谈生意”的务实信号！谁都记得，2020年加尔各答飞广州的航班为啥停了——疫情初期印度先断了国际航线，紧接着加勒万河谷事件让双边关系降温，疫情结束后也迟迟没重启。这五年里，要往来的人遭老罪了，得绕道新加坡、迪拜中转，时间多耗40%不说，机票钱直接翻番，印度商人带样品去广交会，光中转托运就怕磕坏了宝贝货物。 首航航班的乘客画像早把“恢复直航的底气”摆明白了。超过六成是奔着商机来的印度商人，一半拎着电子元件样品，一半揣着农产品出口合同，还有人下了飞机直接赶去还没闭幕的广交会。加尔各答商会主席拉吉夫·辛格说得实在，以前货物从印度东部运到中国南部，中转物流得折腾一周，现在直航开通，48小时就能到港，成本能降近两成。这哪是坐飞机？是赶着捡回五年里错过的订单。 印度航司的动作比谁都急。靛蓝航空不光抢了首航，还偷偷在广州开了呼叫中心，11月10号德里飞广州的航线也早官宣了，机票上线没两天就售罄。要知道，这家航司疫情前才刚进军中国市场，现在机队比那时多了100多架飞机，摆明了要靠中印航线冲业绩。中国东航也不含糊，11月9号就恢复上海飞德里的航班，每周三班，显然摸准了双边人员往来的刚需。 背后的经贸账本更算得清。中国连续多年是印度最大贸易伙伴，2024年双边贸易额都飙到1384亿美元了。印度嘴上喊着“供应链多元化”，身体却很诚实——上个月从中国进口额同比涨了16%，电子电信产品近一半都来自中国。塔塔集团刚和中国立讯精密合作建了生产线，造的AirPods Pro 2还得返销中国；比亚迪也在印度递了投资计划，想搞储能电池组装。这些生意哪样离得开人员当面对接？直航就是给合作“拆堵点”的。 当然，这事儿也藏着印度的“小心思”。贸易逆差快到1000亿美元了，他们急着把更多棉纱、农产品卖进来，直航能让中国采购商更方便去印度考察。但不得不承认，这种“利益驱动的缓和”比空喊口号实在多了——排灯节边境士兵互赠糖果，7月恢复中国公民旅游签证，现在直航落地，一步步都是往务实方向走。 有人说这是“龙象共舞”的开始，倒不如说是“成年人的默契”。两个占全球20%经济总量的大国，哪能一直耗着？政治分歧归分歧，生意还得做，民生还得顾。首航时乘客们亲手点亮的油灯，照的不光是航线，更是两国绕不开的利益纽带。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
