三季度保时捷的巨亏与沃尔沃盈利
三季度保时捷亏损接近10亿欧元，让市场大跌眼镜，曾经高高在上、德国高端制造业代表的保时捷彻底走下了神坛，其亏损的主要原因：
1. 高达31亿欧元的战略重组成本，包括重新研发燃油车、人员优化带来的巨额费用。
2. 美丽国的关税损失了5亿欧元。
3. 中国市场销量进一步下滑。
股价自IPO以来已经跌去了50%，并被移除蓝筹股指数。
与此同时，三季度沃尔沃却出人意料的盈利超过了6亿欧元，促使沃尔沃股价在10月23日当天上涨了29%，今年以来股价累计上升了17%。
二者相比简直是冰火两重天，其实面临的挑战确实差不多的，应对方法也类似，此差异究其原因就是沃尔沃行动更早，今年4月初就更换了CEO，邀请老将Hakan Samuelsson重新出山，裁员数千人并计提了超过18亿欧元的重组费用而已，在计提以后，今年三季度属于轻装上阵，报表自然好看。
这些措施与挑战，其实是传统车企在电动化、智能化浪潮中，竞争力下降的表现，也是去除传统车企溢价迫使其降低费用、成本的过程，之前欧洲人让人羡慕的“松弛感”：上班时一杯咖啡度日、经常休假的日子在核心产业竞争力降低之后，将逐步下降或消失。
展望未来，个人觉得沃尔沃的表现将优于保时捷：
1. 沃尔沃在欧洲、美国、中国都有工厂，生产更接近市场，受地缘政治的影响小于保时捷。
2. 沃尔沃背靠吉利集团，“大树底下好乘凉”，XC70就是很好的例证，基于沃尔沃的设计和生产工艺、赋能于吉利的插混技术和智能化，新产品推出速度更快且更符合中国市场的需求，同时还可以返销欧洲，并具有碾压性的技术优势，而大众无法给予保时捷这样的技术支持。
“社会平均收入”这个概念，开始向欧洲蔓延了…
