荷兰那边在看到安世中国宣布：给中国员工正常发放工资，不许接受荷兰那边管理后，他们立马宣布：他们会给中国这边的员工正常发放工资的。 2025 年 10 月，安世半导体出了个事儿：荷兰总部先是说要停发中国员工的工资，结果没几天就改口了，说工资照常发，之前是 “误会”。 这前后反差这么大，到底是咋回事？ 咱们先说说荷兰为啥敢一开始就硬气。 早在 9 月底，荷兰政府直接把安世半导体给 “管起来了”—— 冻结了安世全球 30 家公司的钱和专利，把中国籍的 CEO 也给免了，还把股权交给荷兰本地公司代管。 荷兰说这是为了 “国家安全”，其实是美国在背后逼的：美国之前把安世的中国母公司闻泰科技列了清单，还威胁荷兰，要是安世不听美国的，就不让安世的产品进美国市场。 荷兰怕得罪美国，就照着做了，甚至还要求安世中国停发员工工资，想靠这招逼中国这边服软。 可荷兰没算到，安世中国根本不怕。 首先，中国员工的工资本来就不用荷兰管。 安世中国自己赚钱不少，2024 年营收超 10 亿欧元，净利润快 2 亿欧元。 东莞工厂一线员工一个月能拿 4800 到 6500 块，技术岗能拿 8000 到 15000 块，还有季度奖金，这些钱都是中国区自己赚的，不用荷兰拨款。 其次，供应链也没卡脖子：安世中国的晶圆从华虹、中芯这些国内企业买，封装材料也是国内的，就算荷兰切断了系统权限，东莞工厂该生产还是生产，甚至还接了比亚迪 10 亿颗芯片的新订单。 所以面对荷兰的停薪要求，安世中国直接硬刚，发了个声明说：“工资肯定按时发，荷兰的不合理要求我们不听！” 员工一看有保障，该上班上班，工厂一点没受影响。 真正让荷兰扛不住的，是欧洲车企慌了。 安世中国生产的芯片，68% 都卖给欧洲，像大众、宝马的电动车，很多芯片都是安世中国供的。 后来中国出了个政策：安世中国的芯片要卖到欧洲，得先申请许可证，至少 20 天才能批下来。 这一下欧洲车企就慌了 —— 库存的芯片最多撑 15 天，再断供生产线就得停。 德国大众、宝马都开始减产，德国汽车协会直接找欧盟告状，骂荷兰瞎搞破坏供应链，说再这样下去，欧洲汽车业每个月得亏 45 亿欧元。 荷兰一看，不仅没逼服安世中国，还把欧洲车企得罪了，只能赶紧改口：“中国员工工资照常发，之前说停薪是误会！” 还说要跟中国沟通解决问题。 其实之前也有过类似的事：美国逼德国不让中资买当地一家芯片公司，德国听了美国的，结果那家公司研发停了，欧洲自己反而更缺芯片设备了。 现在的情况是，安世中国员工工资按时到账，工厂正常生产。 欧洲车企开始找中国其他芯片公司合作，比如大众跟斯达半导体签了 3 年合同；荷兰还在等着跟中国谈。 有网友表示，荷兰这次确实有点冒失，拿员工薪资当博弈点不太合适。 不过反过来也能看出来，现在中国企业的抗风险能力确实强了，供应链没断、产能也稳，加上欧洲车企依赖度高，荷兰最后改口也在情理之中。” 也有网友表示，“感觉荷兰多少是受了美国影响，但没考虑清楚后果，欧洲车企一缺芯就减产，损失实实在在，最后还得找中国这边的芯片厂商合作。 还有之前德国那事儿已经有先例了，跟着外部压力走，最后吃亏的还是自己产业。 安世中国能顶住，主要是自己能盈利、供应链也自主，这对其他中国企业来说，也算是个实际的参考吧。” 说到底，这事就是告诉大家：靠耍政治手段逼企业听话，最后只会坑了自己。 谁手里有真产能、真市场，谁才有话语权，员工的工资也不能随便当筹码耍。 那么到最后，你们怎么看的呢？ 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！
