俄军炸桥行动！八枚重磅炸弹狂轰两座乌军补给线大桥。 亚历山大·克拉斯诺亚尔采夫1985年出生在乌拉尔山脚下的叶卡捷琳堡郊区，那里工厂林立，空气中常飘着金属味。他从小跟着父亲进出机械车间，对引擎的轰鸣情有独钟。高中毕业后，他考入克里米亚的空军学院，接受四年严苛的飞行课程，涵盖从基本滑翔到复杂编队战术。课程强调实战适应，他每天在模拟舱里反复练习俯冲投弹，成绩稳居前茅。 毕业分配到第二守卫轰炸航空团，他先从苏-24入手，负责边境侦察任务。那几年，他累计飞行五百多小时，熟悉了低空突防的技巧。2014年转入苏-34中队，这款双发轰炸机装备了先进的光电瞄准系统，他参与多项武器集成测试，确保炸弹投放精度达标。部队驻扎在罗斯托夫地区，他定期执行夜间巡逻，应对潜在威胁。 2015年到2017年，他两次派驻叙利亚战场，加入空中支援行动。那段时间，苏-34针对地面据点投放制导弹药，他出击三十余次，记录显示每次返航都携带完整数据，用于后勤分析。叙利亚经历让他掌握了电子战规避，面对密集防空网时，能快速切换高度。回国后，他升为中队长，培训新兵，重点讲解风向对弹道的影响。 2022年初，冲突升级，他调往前线，机组固定领航员，两人通过加密频道协调。任务日志显示，他主导过多次补给线干扰，强调情报先行，避免盲目出击。克拉斯诺亚尔采夫的职业路径反映了俄空军从传统巡逻向精确打击的转变，他始终注重技术更新，定期审阅卫星影像优化路径。 这种积累在实战中显效，他参与的行动多以最小风险换取最大干扰。部队内部，他被视为可靠骨干，负责编队指挥。进入乌克兰方向后，他的飞行时长突破一千小时，涵盖各种天气条件下的操作。克拉斯诺亚尔采夫的从军生涯像一条直线，连接了训练场和火线，每一步都踩在纪律的格子上。 2023年10月18日，第聂伯罗州波克罗夫斯克镇外，两座公路桥成为俄军重点目标。这些桥梁跨过沃夫查河，长约三百米，主要由预制混凝土和钢梁构成，日常承载乌克兰部队的卡车运输，包括弹药箱和燃料桶。俄军情报显示，这里是补给链的关键节点，连接东部前线与后方仓库。 两架苏-34从罗斯托夫基地起飞，总载八枚FAB-500炸弹，这种五百公斤级航空炸弹以高爆装药著称，设计用于破坏坚固结构。飞行路径避开乌克兰S-300雷达区，保持中低空姿态，机组依赖GPS锁定坐标。第一架苏-34接近第一座桥，投放四枚炸弹，其中两枚击中桥面中央，造成路面塌陷和钢筋暴露，另外两枚落入河道，产生水下冲击但未波及基础。 第二架苏-34转向上游第二座桥，同样投放四枚，这次三枚命中，一枚落水。击中部分包括桥塔和中段，留下多个弹坑，路面焦黑变形，但主梁和墩柱保持完整。整个投放过程依赖数据链实时共享，飞行员调整风偏补偿，确保序列间隔均匀。桥梁虽受损，车辆通行仍可绕行，显示出工程设计的韧性。 俄军选择FAB-500源于其性价比高，穿透力强于小型弹药，却需多轮打击才能彻底中断线路。行动前，卫星侦察确认桥下水位上涨，影响落弹扩散。投放后，基地分析报告指出损伤率约百分之二十到三十，远低于预期坍塌阈值。乌克兰方面迅速部署工程队，填补坑洞以恢复流量。 这种轰炸是俄空军对补给节点的系统干扰，类似行动在顿涅茨克一线频发。FAB-500的延时引爆机制放大破坏范围，但桥梁的加固钢缆吸收了部分能量。飞行员返航时，燃料消耗控制在标准内，机身检查无异常。俄军据此优化下次投放角度，针对弱点如桥拱连接处。 乌克兰补给依赖这些通道，轰炸迫使部队转向铁路或浮桥替代，增加后勤压力。俄方情报追踪显示，首日行动后，卡车流量下降百分之十五。苏-34的低空能力在河谷地形中发挥作用，规避了部分便携导弹威胁。整个执行强调情报闭环，从目标确认到效果评估，一环扣一环。 十月底，俄军航空部队加码，对波克罗夫斯克区域桥梁发起额外轮次打击。第一座桥经三次投放后，主梁折断，残段坠河，彻底封锁通道。第二座桥需四次火力覆盖，桥塔崩解，碎片堵塞河道。浮桥目标更易破坏，两枚炸弹即可沉没平台，乌克兰车辆被迫涉水绕行。 这些行动累计使用二十余枚FAB-500，情报显示乌克兰补给量下滑百分之四十，部队资源分散。俄军扩展打击至附近路口，结合无人机侦察，确保覆盖面广。天气转阴后，投放转向夜间，照明弹辅助瞄准，维持干扰节奏。 克拉斯诺亚尔采夫主导多场后续出击，他的机组记录振动数据，用于战术调整。第十二次打击中，第一桥完全失效，河水冲刷残骸。类似，第十三次针对第二桥，路面碎片散落，通行中断。俄军据此转向铁路节点，整体补给链承压。 2023年3月7日，哈尔科夫北部空域，他的苏-34遭遇肩扛导弹拦截，机身起火。他弹射逃生，降落伞落地后，试图开火抵抗，但被乌克兰士兵包围。双手被缚后押上车辆，运往后方审讯。他的飞行生涯就此中断，部队确认其被俘身份。
