关于“车门贴胶条事件” 我简单分享一下个人看法
首先我没有对任何人有看法，不理解，或站队
对事、物大家每个人都可以有自己视角的评价
我简简单单 先讲个故事：
20 世纪初，美国福特公司一台大型机械出了问题，导致整个车间几乎无法运转，系统牵连的生产工序全线停止。公司调来大批检修工人反复检修，又请了许多专家来看，都找不到问题出在哪儿。
后来有人提议请当时的物理学家、电机专家斯坦门茨帮忙。斯坦门茨要了一张席子铺在电机旁，认真的连听带研究的钻研了 3 天，然后又要了梯子，爬上爬下鼓捣了很久，最后在电机的一个部位用粉笔划了一道白线，并且写下 “这里的线圈多绕了 16 圈”。随后维修人员按方抓药，故障排除，生产立刻恢复。
福特公司经理问斯坦门茨要多少酬金，他说需要 1 万美元，并开了个账单：画一条线，报价1 美元；知道在哪儿画线，报价9999 美元。福特公司高层不仅照价付酬，还重金聘用了斯坦门茨。
回到这事上：
车门的胶条贴法和条数不同的公司有着完全不同的组合
但人的耳朵对不同的门声：轻关、电吸、重关，甚至是暴力摔门关
有着各自不同的反应，也成就了“一般”，“好听”和“不好听”
雷克萨斯LS 是品牌的顶级轿车产品
几代车门密封胶条已经有了长久的设定，积累，和迭代
不仅仅是用于降噪，吸震，隔音，隔绝灰尘，隔离气流溜缝儿
对于成熟产品来说，它成熟到可以静默迭代，不引起用户注意的迭代
LS的组装线老师傅，据说很年轻就进入工厂工作，一直至今
长年累月的积累，他对组装和怎么装的更好，有着自己的执念和价值感
在几十年的工作中，它熟知把一扇D级车车门，怎么调试的更好让它走下生产线
大家知道，地区的不同，其实从职业性，忠诚度，契约精神上会有很大差别
那还有终身一贯制的工作连贯背景，这成就了“优质职工”的土壤
而咱们自己80后的父辈们，很多年轻时都在工厂工作
相信大家都听过父辈工厂里面，高级技工的事迹，不用我多讲
换个角度看，把总装线的工作一直一直做好，不出闪失，是一个合格工人职业生涯的铁打要求。那么把总装工作做的尽善尽美，在可能的工作权限边缘不断精进优势，让器物变得哪怕只是更好了一点点点点，则是一位“匠”的入门门槛。
有了上面的这些信息拉平后，再讲这跟胶条儿
胶条本身不值钱，双面胶也不值钱
夹具是塑料的更不值钱
可是呢
了解车体结构，车门结构，安全标准，材料工艺之后
结合安装调试一天要开开关关上千上万次的车门
听车门关门的声音，就跟回家时自己孙子叫了声爷爷
他就能迅速判断他孙子是饿了，是开心了还是受委屈一样
古话：熟能生巧，巧能生精
上面是主观的因素，当然还有客观
车门根据噪声波形，噪声启动点等多维度
借助工程、材料、工匠的共同努力进行改善～
结果就是，回到上面的测试流程：
轻关、电吸、重关，甚至是暴力摔门关 LS车门出来的声儿质感更好
关于“跪”这块儿，我是这么想。某些金丝边儿领导，大都拿鼻孔看人，当然这是极小的一小部分。而帽子上带金“匠”标的人，在九州雷克萨斯的工厂里面，是每个员工打心眼里都要真诚仰视的人，不光是他的技术、科研、实操，还有带师徒的为人，都是一线员工里的“绝对耐久型先进分子”。这目测马上要退休的年纪了，如平常工作一般把双手操作水平重心给压在车门位置，这操作没问题，也经得住推敲。不然呢？蹲着么？
“跪“和”跪“是不一样的，我一直这么认为。
虽说下身都是跪，有些是上身前倾，脖颈下垂，这是一种跪
有些则下身跪姿，后背挺直，上身认真实干的模样，这也是一种
其实从来没有什么真相不真相，有的只是立场
没图给大家配了···· 配根儿粉笔吧······
最后一句，那根胶条，是额外优化后多加上去的量产“+1胶条”，胶条值1块钱，知道在哪儿装知道怎么装效果更好，值9999
