中国拒绝技术转让后，日本接盘越南铁路项目，越南总理范明政这次真以为捡到宝了，宣布高铁动工在即，可他恐怕忘了掂量一下，接盘的是谁，付账的又是谁。 越南南北高铁项目从2001年就开始谋划，目标是建一条从河内到胡志明市的快速线路，全长1500多公里，时速能到350公里。越南经济在东南亚算得上活跃，但交通基础设施一直跟不上，尤其是南北之间靠老旧铁路，运输效率低，影响货物和人员流动。政府想通过高铁拉动经济增长，连接工业区和港口，促进贸易。早期规划时，越南就瞄准了中国，因为中国高铁里程世界第一，技术成熟，还在“一带一路”框架下输出经验。越南派团队去中国考察，学习信号系统和桥梁建造，但谈判卡在技术转让上。中国强调自家高铁花了十几年研发，核心如列车控制系统不愿轻易给别人，担心知识产权流失。越南想低成本获取这些，结果合作黄了。这事让越南高层有点尴尬，转而找其他伙伴。 日本在2023年主动伸出橄榄枝，提供新干线技术，还带低息贷款。范明政总理当时挺高兴，在国会上公开说项目很快上马。越南媒体报道，这条高铁预计投资670亿美元，占GDP一大块。日本国际协力机构（JICA）主导，提供资金和技术支持。越南觉得捡到便宜，但实际情况复杂。新干线适合日本平坦地形，越南多山多河，地质不稳，尤其是中部喀斯特地带和南部三角洲，容易沉降。专家分析，需要额外加固隧道和桥梁，成本会超支。日本贷款利息虽低，但还款期长，越南得买日本设备，雇日本公司，项目控制权不完全在自己手里。这相当于越南绑上了日本的技术链条，以后维护升级都得靠他们，自主性差。 高铁项目不光是交通，还牵扯地缘政治。中国在中老铁路和泰国项目上发力，影响力大。日本想在东南亚分杯羹，通过越南高铁推广新干线，增强经济存在。越南夹在大国中间，小心翼翼。范明政宣布动工在即，但2025年10月看，土地工作刚启动，技术方案还没定。越南媒体说，部分路段可能先用中国标准轨连接，但整体依赖日本。财政报告显示，债务会占GDP15%，长期负担重。越南经济增长快，但通胀和赤字问题突出，高铁一上马，预算紧巴巴。 范明政从政路稳扎稳打，从公安到地方再到中央，积累经验。他当总理后，应对疫情和经济复苏，推行改革。但高铁项目是他重点，多次在国际场合提。2023年访日时，与岸田文雄谈合作，签备忘录。日本承诺训越南工程师，但转让有限，越南还是得靠外援。国内批评说，这会让越南技术空心化，没法独立发展。范明政坚持，认为高铁能带就业和旅游，但现实中，征地遇阻力，农民不愿搬迁，补偿谈不拢。
