快讯！快讯！ 美国刚刚宣布了 美国从10月14日开始对东方大国船舶加征高额费用，中资船每净吨收50美元，东方大国造的船更高。这意味着未来从10月14日到年底，驶入美国港口的中资船每吨就要多花50美元，中资以外的船可能要多花100美元。 美国船还可以少收点，因为美国船不交这笔费用。美国这招真是狠，三年后这笔费用还要翻三倍。这会导致一艘大船靠美国的一个次港，光靠这笔费用就要多花上百万美元。很多中资船本来就不喜欢去美国港口，现在更不愿意去了。中资船本来就少，现在加上这么高的费用，势必会导致更多的中资船不去美国港口。 为此，东方大国已经在9月底修改了国际海运条例，增加了相应的条款，明确了反制措施。美国这招相当于加了4%的关税，这种损失最终会由美国消费者买单。连达飞海运都说不会把损失转嫁给客户，会选择继续亏损下去，而不是损害客户利益。这种做法太高尚了，你达飞是亏损，你想到了中资海运公司怎么办？很多中资海运公司不一定能扛这么大的损失，他们会选择退出美国市场。 但是美国这招真能拆解全球供应链吗？做不到，东方大国的海运与世界各国的海运已经紧密相连了，外企不会跟着美国去拆解与东方大国的供应链，让自己损失这么大。 网友热评： 美国这操作：左手给中资船“加税重拳”，右手让本土消费者“买单喝汤”，三年后费用翻三倍？怕不是想把自家港口喝成“空城汤”～ 达飞说不转嫁损失是高尚，中资船退出美国市场是现实——美国拆供应链的算盘打得震天响，忘了东方大国的海运早和世界焊死了，这哪是拆链，是给自己链条打结！
