虽然说，“空警”600目前还在使用六桨叶的“涡桨”6C发动机，也可以使用AEP4

虽然说，“空警”600目前还在使用六桨叶的“涡桨”6C发动机，也可以使用AEP400发动机，未来必然会使用八桨叶的AEP500涡桨发动机。 而对于以运9平台为基础的运9反潜机、“空警”500预警机，六桨叶的AEP400也是一款合适的改装升级涡桨发动机，而“涡桨”6C和AEP400都是六桨叶。 AEP400涡桨发动机，是我国自主研制的先进涡桨发动机，最大功率输出4000～4200千瓦，整体重量900～950公斤，耗油功率0.225公斤（千瓦/小时）。AEP400比“涡桨”6C的最大输出功率提高8%（确保动力增强的同时、兼容现有机体结构），推重比优化18%；发动机重量减轻约25%，得益于碳纤维复合材料桨叶和钛合金构件的轻量化设计。而在油耗方面，AEP400比“涡桨”6C降低了31%，航程提升了46%，极大降低了飞行运营成本。 以运9运输机为例，换装AEP400发动机后，航程从5000公里，增加到7300公里，滞空时间增加3.5小时以上。如果“空警”600换装两台AEP400，作战半径可以增加200公里。 另外，AEP400涡桨发动机，采用六片碳纤维复合材料螺旋桨，配备了双级行星减速器和数字化控制系统，大修时间延长至4000小时，而“涡桨”6C仅为2000小时，大幅降低了维护成本。 AEP400涡桨发动机可以服务的机型，主要是运9运输机，包括以运9平台为基础研制的的反潜巡逻机、“空警”500/500A、“空警”700预警机，当然也包括“空警”600预警机，方便这些涡桨平台的升级改造，支持“即插即用”模式，不需要大幅度改动机体。 实话实说，AEP400涡桨发动机，主要是针对于当下的涡桨机型的升级改造，而八桨叶、最大输出功率5000千瓦的AEP500，未来将服务于运30中型运输机、“空警”600的改进升级型号。 最后总结一句，AEP400/500涡桨发动机，就像“涡扇”10/15发动机一样，必将打开中国航空发动机“新世界”的大门，让中国的军用飞机飞得更高、更远。