打疼了才知道哭，立陶宛被中国冷落三年，终于绷不住低头求饶了。最终换来的是被中国冷落3年，本国企业成批倒闭，港口日渐冷清。 2021 年的立陶宛大概觉得自己找到了 “抱大腿” 的捷径，全然不顾中方反复警告，执意让台湾当局以 “台湾” 名义设立所谓 “代表处”，把一个中国原则这根底线当成了可以随便踩的门槛。 当时的立陶宛政客大概还在盘算，靠着这波对美国的 “表忠心”，既能捞取政治资本，说不定还能从西方盟友那讨点好处，至于中国的反制，时任经济与创新部长阿莫纳伊特嘴硬得很，公开说中国报复能力有限，每天二十多亿元的贸易额对立陶宛构不成威胁。 可现实很快给了他们一巴掌，中国直接把中立外交关系降到代办级，这只是开始。最先感受到寒意的是立陶宛的企业们，百年啤酒品牌沃夫狼最有发言权，这家 1853 年创立的老厂在华经营了近十年，刚把旗舰店开遍各大电商平台，就因为政府的政治投机栽了大跟头。 2021 年 10 月底，中国合作伙伴一口气取消了所有订单，50 万欧元的损失砸得总经理霍巴巧斯卡斯晕头转向，十年心血直接归零。 啤酒行业的遭遇不是个例，立陶宛工业家联盟的 2700 多家会员企业很快发现，进出口通道全被卡住了。 木材出口商们眼睁睁看着自己被中国海关系统移除，付了款的货物运到港口却装不了柜，堆在码头慢慢变质；乳制品加工厂的仓库里堆满了卖不出去的奶酪和牛奶，负责人愁得直叹气，毕竟台湾那两千多万人口的市场，跟中国大陆比起来连零头都算不上。 短短几个月，就有近 100 家立陶宛企业被卷入这场风波，所有交易停摆，交货周期从正常的几十天拖到了 110 天以上，连跨国公司都开始主动切断与立陶宛的合作，德国大陆集团就应中方要求停用上了立陶宛的汽车零部件。 支柱产业垮了，物流枢纽也跟着冷清。作为立陶宛最大的运输， 立陶宛港曾经是波罗的海的明星港口，2016 年就能处理 4000 多万吨货物，可中立关系降温后，中欧班列直接绕开了立陶宛，港口吞吐量硬生生萎缩了 67%。曾经忙得昼夜不停的集装箱码头，如今不少泊位空着，起重机闲得生锈，码头工人看着寥寥无几的货船，只能盼着哪天生意能恢复。 经济数据更是惨不忍睹。2022 年立陶宛 GDP 直接下滑 0.5%，2023 年跌得更狠，降幅扩大到 1.7%，这还是在欧盟经济整体回暖的背景下。 企业倒闭潮跟着来了，2023 年一年就有 1300 家企业关门大吉，6 万人瞬间失业，街头的招聘启事少了，求职的人排起了长队。 那些当初被政客们吹得天花乱坠的 “外援”，根本救不了急 —— 美国给的 6 亿美元出口信贷，对比对华贸易暴跌的损失不过是杯水车薪，要知道立陶宛 2021 年对华出口就有 3 亿多美元，光是木材、乳制品品类的出口就暴跌了 97%，整体出口降幅更是达到 91%，2.7 亿美元的直接损失可不是 6 亿信贷能填的窟窿。 更让立陶宛绝望的是，盟友根本靠不住。他们哭着喊着跑到 WTO 告状，结果被欧盟 26 国集体否决，布鲁塞尔直言不会为立陶宛的错误让整个欧洲买单。 德国、法国的企业因为供应链被断早就怨声载道，大众汽车的生产线受影响后，德国政客直接打电话给立陶宛施压，谁也不想陪着他们一起丢中国市场。台湾当局承诺的投资更是镜花水月，喊了好几年，实际到位的资金连弥补啤酒行业的损失都不够。 就这样扛了三年，立陶宛终于绷不住了。企业负责人天天托关系找中方对接，哪怕能恢复一点订单都愿意让步；议会议员柳斯・斯克韦尔内利斯公开喊话，说不能再这样 “基本上没有外交关系”，得重启对话。 可有意思的是，他们还嘴硬着不肯认错，说不能 “以牺牲国家尊严为代价和解”，甚至不愿做任何 “羞辱台当局” 的事，这种既要又要的姿态，活像个挨了打还不肯认错的孩子。 其实明眼人都看得明白，立陶宛落到这步田地纯属自找。当初以为踩中国底线能换来西方的好处，结果好处没捞着，反倒把自己的经济砸进去了。 那些倒闭的企业、失业的工人、冷清的港口都在证明，中国的核心利益碰不得，政治投机终究要付出代价。 现在想起来求饶了，可早知今日，何必当初呢？要是真有诚意，先把当初踩红线的事纠正了再说，光喊口号可不顶用。
