同样是小岛，为什么新航养得起12架A380❓

✅前情提要： 1947年，马来亚航空公司(MAL)的Airspeed Consul客机从新加坡加冷机场起飞。开启了每周三班飞往吉隆坡、怡保和槟城的定期航班 1963年，马来西亚联邦成立，更名为马来西亚航空公司 1966年，再次更名为马来西亚-新加坡航空公司 1972年，拆分为两家航空公司，马来西亚航空公司和新加坡航空公司 - 分手后，马航走的是国内+国际航线，而分家后的新航，无国内航线可走 新航自此开始了他的国际航线、洲际梦 两家的机队规模也因发展思路大相径庭 马航窄体为主，宽体为辅 51架737系列 26架A330系列 6架A350 新航宽体为主，窄体为辅 65架A350系列 12架A380 27架B777系列 26架B787-10 7架B747货机 窄体只有21架B737系列 - 这也就能很好理解，为什么同样境遇、同样在小坡岛，同样都拥有A380 为什么新航24架可以继续运营12架 而马航的6架不再运营了 - ✅新航正在运营的12架A380 9V-SKM、N、P、Q、R、S、T、U、V、W、Y、Z 舱位配置F6C78W44Y343 - ✅新航退出运营的12架 9V-SKA、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L - ✅马航退出运营的6架 9M-MNA、B、C、D、E、F - 最近飞哥在追《淬火年代》关于自主研发、仿造，以及当下原创、搬运/洗稿，就感觉世界真是一个巨大草台班子。有人搬运我的图文到其他平台，居然说因为我做得好，这也能成为剽窃的理由……所以劣币真的会驱逐良币吗 而回看新航，我有了答案 -