据美国政治新闻报道，海杰航运公司确定于9月20日在宁波舟山港开通“中欧北极快航”，该航线将跨越北极，通过“冰上丝绸之路”连通中欧主要港口。其中宁波舟山港与英国最大集装箱港口弗利克斯托港的直通段，单程运输时效大幅缩短至18天，同时碳排放将减少50%左右。 这“中欧北极快航”，就像在地球顶端新开了一条连接中欧的海上高速公路。以前咱们从中国往欧洲运货物，船得绕着走苏伊士运河那条老路线，从宁波到英国港口差不多要走40多天，要是碰上苏伊士运河“堵车”，就比如2021年那回“长赐号”货轮把运河堵了，上千艘船都得在那儿等着，耽误十天半个月是常事。 现在走北极这条新航线，宁波到英国弗利克斯托港单程只要18天，快了一半还多，这对做生意的人来说太重要了，货能早点到，钱就能早点赚回来。 其实早在上十年前，咱们国家的中远海运就试过走北极航线了。2013年的时候，永盛轮从太仓出发，花了27天开到荷兰鹿特丹港，这是中国商船头一回成功走通北极东北航道。 后来到2015年，永盛轮又来回走了一趟，去的时候还敢在没有引航员和破冰船帮忙的情况下，穿过冰情更复杂的海域，船员们顶着7级大风和4米高的巨浪，把船开了过去，这为现在的北极快航积累了不少经验。 现在有了这些经验，海杰航运的船才能跑得更顺，时间也比当年永盛轮首航缩短了将近十天。 这条航线能开起来，还得说说“冰上丝绸之路”这个大背景。这是咱们国家和俄罗斯一起打造的合作项目，2017年正式提出后，中俄在北极的合作就越来越多了。 就比如，亚马尔天然气项目，那里生产的天然气通过北极航线运到中国，比以前绕道好望角省了不少路。这次海杰航运的航线，就是把这条“冰上丝绸之路”又往前推了一步，让中国和欧洲的货物往来更方便了。 为啥这条航线能又快又环保？关键就在距离短。传统航线从中国到欧洲得绕着非洲或者走苏伊士运河，而北极航线直接从白令海峡穿过去，沿着俄罗斯北边的海域走，一下子就少走了几千海里。 以前永盛轮跑一个航次，比走传统航线能省不少燃油，现在海杰航运的船走这条线，环保效果就更明显了。 对咱们普通人来说，这条航线带来的好处其实就在生活里。以前欧洲超市里的中国生鲜，得在路上走一个多月，运到了也不新鲜了，价格还贵。 现在18天就能到，欧洲人能吃到更新鲜的中国蔬菜，咱们国内的消费者也能更快买到欧洲的好东西，就比如法国的红酒、德国的汽车零件，说不定价格还能更实惠些。这都是因为货物运输快了，商家不用把仓储成本加在售价里了。 宁波舟山港能成为这条航线的起点，可不是随便选的。这个港口厉害得很，2024年货物吞吐量达到近14亿吨。这么大的吞吐能力，能快速把全国各地的货物集中起来，装上船发往欧洲。同时，它也能高效接收从欧洲运回来的货物，再分到咱们国内各地去。 有人大概会说，北极德海面上都是冰，船能安全走吗？这就要说到现在的技术进步了。虽然北极航线还不能一年四季都通航，一般只能在每年6月到10月走，但现在全球气候变暖，北极的冰比以前少了，通航时间也从以前的2个多月延长到了2个半月到3个月。 而且现在的船都是特殊设计的冰级船，就像给船穿了一层冰铠甲，能在有浮冰的海里安全航行。中俄还合作搞了破冰船，万一遇到厚冰，破冰船就能开道，保证航线畅通。 这条新航线还能减少咱们对传统航线的依赖。北极航线沿途主要经过俄罗斯海域，不稳定因素少多了，也不用担心海盗问题，货物运输更安全。 总的来说，“中欧北极快航”的开通，是件一举多得的好事。对商家来说，货物周转快了，成本低了；对消费者来说，能更快用到质优价廉的商品；对环境来说，运输更环保了。 随着“冰上丝绸之路”的不断发展，以后会有更多的船走这条北极航线，中国和欧洲的贸易往来会越来越密切，就像老话说的，路通了，生意就活了，日子也就更有奔头了。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
