特朗普决定对中国下黑手，时间定在本月 美国商务部9月5日宣布，计划最快本月出台新规，限制或禁止进口中国制造的无人机及重量超过4.5吨的中重型车辆，理由仍是老调重弹的“国家安全风险”。 美国商务部如往常一样，未给出任何具体证据与细节，只是含糊其辞地宣称，需应对来自中国等所谓“外国对手”在信息和通信技术领域的风险。很显然，这招又是明摆着想卡死中国脖子！ 谁不知道，中国在全球商用无人机市场里占据绝对的主导地位，数据显示，以大疆为代表的中国厂商，2025年在全球市场的份额已经超过85%，光在北美市场就占了八成江山，几乎家家户户都在用大疆无人机，甚至连美军也大量使用大疆产品，可现在美国政府却突然说这东西是危险品，未免太牵强了。 不过中国也不是吃素的，面对美国的封杀威胁，大疆反手就取消了美国敏感区域的自动禁飞设置，以前白宫上空都飞不了的无人机，现在系统不再强制阻拦了——毕竟人家都要把你赶出去了，还凭什么免费提供安全守护服务呢？ 至于中重型车辆，中国企业更是绝对的王者——2024年10月仅对拉丁美洲一个地区就出口了150台重型货车底盘，这足以说明中国在该领域的出口能力。 美国突然要限制4.5吨以上的中重型车辆，与其说是担心安全，不如看看他们自己的制造业现状：8月份美国制造业一下子就流失了超过1万个岗位，失业率还在往上走。这时候拿中国产品开刀，怎么看都像是转移国内就业压力的老套路。 翻史书，2018年特朗普政府对钢铝产品加征关税，号称保护国家安全，结果被WTO裁定违规，人家连理都不理，照样我行我素；还有光伏产业，去年美国对东南亚四国的光伏产品加征最高3403.96%的反补贴税，结果呢？本土产能只能满足一半需求，剩下的还得高价进口，最后成本全转嫁到自己企业头上。这种损人不利己的操作，他们倒是乐此不疲。 真要谈技术安全，中国无人机的技术优势摆在那儿。大疆最新的Flip机型折叠设计方便携带，续航能力比竞争对手强20%，农业用无人机一小时能覆盖数十亩地，还能提升10%的产量。 反观美国的Parrot等品牌，不仅价格高，性能还跟不上。要是真把中国无人机禁了，美国的农场主、摄影师们恐怕得花几倍的价钱买其他国家的进口产品，这“国家安全”的代价未免太大了点。 说穿了，这背后更多是政治算计。眼看2026年中期选举临近，拿中国说事向来是美国政客的拿手好戏。就像之前逼着TikTok出售美国业务，明明是商业行为，非要扯上国家安全。现在又把矛头对准无人机和重型车辆，无非是想讨好国内某些利益集团。 可他们忘了，中国企业早就不是任人拿捏的软柿子了。大疆面对20亿元天价罚单，直接把美国政府告上法庭，一分钱都没缴；在全球市场，中国无人机就算少了美国市场，还有欧洲、东南亚这些大舞台，照样能活得风生水起。 更讽刺的是，美国一边喊着要维护“以规则为基础的国际秩序”，一边却在WTO败诉后耍赖皮，拒不执行裁决。这种双重标准玩多了，谁还会相信他们那套说辞？现在又想故技重施，用模糊的“国家安全”理由限制中国产品，可市场份额不会说谎——当一个国家的产品占据全球85%的市场，说明它已经成为全球产业链的重要一环，不是随便一纸禁令就能替代的。 到头来，这种政策只会搬起石头砸自己的脚。美国企业得花更高成本找替代品，消费者得为涨价买单，国内相关行业可能因为供应链断裂陷入困境，就像当年光伏产业那样。 而中国企业呢？只会在压力下加快技术创新，拓展更多海外市场，把美国的贸易壁垒变成自己成长的阶梯。毕竟在全球化时代，靠封锁和限制从来赢不了竞争，只有开放合作才能互利共赢。 可惜，美国某些政客似乎还没明白这个道理，还在抱着“美国优先”的过时思维不放，这种做法说到底不过是给自己的无能找借口罢了——当禁令遇上85%的市场占有率，到底谁更依赖谁，其实明眼人都看得清清楚楚。
