2025年8月浙江杭州，女子花5000元买的电动车，放车库一个月没骑，再用车时竟无法启动，她把车拉到门店，店员说：电池“饿死了”，需要换电池，要650块钱，不保修。 女子不干，明明没过保修期，为啥不给换电池？要求门店给免费更换电池，没想到，老板说：车有GPS信号耗电，电池饿死，厂家不保修的。女子该咋办？ 浙江杭州消费者协会的接待室里，陆女士将一份电动车电池检测报告推到工作人员面前，报告上“电池本体无质量缺陷，存在异常功耗现象”的结论格外醒目。 她指着这句话，语气坚定：“门店说是我使用不当导致电池‘饿死’，可检测结果明明显示有异常耗电，这怎么能算我的责任？” 这场围绕5000元小牛电动车的维权纠纷，从一个月前车库里那声“拧不动的把手”开始，如今因这份检测报告，终于撕开了“GPS耗电不保修”背后的责任迷雾。 时间拉回检测报告出具前3天，陆女士的电动车还停在门店的维修区。彼时，她刚经历了一场无果的交涉。 店员坚持“电池因长期停放亏电，属于用户责任，换电池需650元且不保修”； 老板更是拿出行车记录仪里的GPS信号记录：“你看，这一个月GPS天天在耗电，电池耗空是必然的，厂家有规定，这种情况不保修。” 陆女士看着屏幕上跳动的信号轨迹，心里满是疑惑：“买的时候没人说GPS耗电这么快啊！要是知道，我肯定会定期回来充电。” 而这一切的起点，是一个月前那场临时的长途旅行。出发前，陆女士特意给电动车充满电，看着仪表盘显示“满电”，才放心锁进车库。 她记得当时还跟朋友调侃：“电动车就是方便，放多久都不怕，回来就能骑。”可旅行结束后，当她兴奋地来到车库，一拧把手却发现车子毫无反应。 反复尝试几次，仪表盘始终漆黑，只有车身上的小牛标志，还透着新买时的光亮。 起初陆女士以为是充电器故障，换了三个充电器尝试，电池依旧毫无动静。她联系购车门店，对方派拖车将车拉走，隔天就传来“电池饿死，需自费650元更换”的消息。 “我买的是新车！才放一个月就坏了，还不在保修范围内？”陆女士第一时间提出质疑，可门店的回应始终绕着“GPS耗电” “用户未定期充电”两个理由，甚至拿出购车合同里的小字条款：“因用户未遵循保养规范导致的损坏，不予保修。” 不甘心的陆女士，自费找了第三方机构检测电池。 检测人员拆开电池组后发现，电池电芯无鼓包、无漏液，各项参数均在正常范围内，但连接GPS模块的线路存在轻微短路，导致耗电量比正常情况高出3倍。 “这种异常耗电不是用户能控制的，要么是GPS模块质量问题，要么是安装时线路没接好，责任不在你。”检测人员的话，让陆女士找到了维权的关键证据。 拿着检测报告，陆女士再次找到门店。这一次，老板不再坚持“用户责任”，却仍辩解“GPS模块不在电池保修范围”。 陆女士当即提出：“电池是因为GPS异常耗电才坏的，根源在你们的配件问题，凭什么让我买单？” 双方争执不下时，消协工作人员介入调解，明确表示：“商家有义务在销售时告知消费者GPS耗电情况及长期停放注意事项，未履行告知义务导致的损失，商家需承担相应责任； 且GPS异常耗电属于产品配件问题，应纳入售后保障范围。” 如今，在消协的协调下，门店已同意免费为陆女士更换电池，并对GPS模块进行检修。 陆女士的经历也给其他消费者提了醒：遇到“使用不当不保修”的说法时，不要轻易妥协，可通过第三方检测固定证据；购买带智能配件（如GPS）的商品时，务必让商家书面告知使用风险与保养规范，避免因信息不对称吃亏。 信源：小强热线 发布于2025年9月3日
