全新帕萨特：稳重外衣下的“实用主义”回归 当奔驰C级还在用“豪华”讲故事，比亚迪汉忙着卷智能座舱时，全新帕萨特选择了一条最“中庸”的路：把一辆德系中级车该做的事做到极致。这种看似保守的升级，反而让它在2025年的混战中成了家庭用户的“心头好”。 设计：把“稳重”玩出了新花样 星空版前脸用点阵式镀铬打破刻板印象，溜背线条和18英寸轮毂又让整车多了几分运动气息。一位90后车主直言：“第一次觉得帕萨特也能这么年轻，开出去回头率比老款高多了”。但大众显然没忘本，标准版依然保留横幅格栅，照顾那些“怕老婆嫌张扬”的中年人。 空间：轴距加长后，后排能跷二郎腿 2871mm轴距让后排腿部空间达到“行政级”水准，186cm的大汉坐进去还能留半拳头部空间。不过祖传的地台隆起依然劝退中间乘客，网友吐槽：“中间那人得练劈叉”。后备箱521L容积够用，但开口偏小，28寸行李箱得斜着塞。 动力：2.0T+7DCT的老搭档，稳得不像话 380TSI版本220马力、350N·m的数据不算炸裂，但胜在“随踩随到”。实测零百加速7.4秒，高速超车时“踩到180km/h都不飘”。油耗给了惊喜：综合6.7L/100km，比日系混动仅高1升，还要啥自行车？ 槽点：隔音和减震，德系最后的倔强 胎噪大、避震硬成了车主集体吐槽点，尤其过减速带时“颠到怀疑人生”。内饰用料也被质疑“不如老速腾”，中控台偶尔异响，逼得车主自嘲：“15万落地的B级车，要啥自行车”。 购买建议：降价后的“真香”定律 2025款终端优惠4-5万，280TSI落地13万出头，380TSI高配也不过16万。对于追求品牌、空间和动力平衡的家庭用户，它就像一件“不会出错”的西装——不惊艳，但穿上就能见客户。
