极星汽车还能活多久？
有的人可能都不知道极星，
还有的人可能会问：极星还或者？
这两天极星发布财报，二季度又亏了10亿美元也就是70多亿人民币。
当然，极星表示，这都是有原因的，那是受美国关税政策及市场价格竞争加剧影响，
其旗下 Polestar 3 车型计提资产减值损失，二季度亏损幅度较上年同期显著扩大。
去年同期才亏2.68亿美元，现在翻了好几倍。
极星在2019年至2024年的6年间累计净亏损超53亿美元（约合人民币380亿元），
且亏损额从2022年的4.7亿美元扩大至2024年的20.5亿美元。
这亏钱是越来越多，越来越快。
2025年上半年，极星汽车在中国市场仅售出69辆汽车。
其中，3月仅卖了1辆，4月和5月未有销售记录，6月销量为6辆车，7月份销量只有5辆。
这个沃尔沃和吉利共同拥有的高性能电动汽车品牌，
早期还对标特斯拉，现在这么混成这样了？
在不久之前，李书福试图拯救极星汽车。
今年6月17日，李书福通过旗下PSD Investment向极星注资2亿美元，
以每股1.05美元价格认购1.9亿股A类美国存托股。
交易完成后，李书福对极星的控股比例升至66%，沃尔沃持股则从18%降至16%。
这笔资金对于极星当前的财务状况至关重要。
注资前，极星股价在1美元附近波动，甚至都要在美股退市了。
注资消息短暂提振了股价，但截至8月初，股价较2022年高点仍下跌约90%。
可惜这钱也扛不了多久。
极星首席财务官Jean Francois Mad公开表示，
极星每月现金消耗约为1亿-2亿美元。
这样算，两亿美元也就够花一个多月。
2025年8月初，已经出现“极星年底退出中国市场”的传闻。
8月5日，极星中国官网发布声明：“中国市场业务正常运转，用户服务及渠道运营不受影响”。
可是再这样亏下去，极星还能撑多久呢？极星汽车汽场全开
