越南醒悟了？以前嚷嚷着让中国转让高铁技术，现在没声了。起初越南傲娇的很，觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 越南先是找日本谈了好几年，日本报价 1200 亿美元，太贵了，相当于越南两年财政收入，而且测试时日本设备在山地还出了问题，这合作就黄了。 然后越南又把目光转向其他国家，中国报价 670 亿美元，便宜一半，还带技术支持，但越南有顾虑，担心债务和依赖中国。 后来啊，越南发现周边国家用中国技术发展得挺好，才松了口。 2024 年 11 月，越南国会通过了南北高铁项目投资政策决议，计划 2027 年开工，2035 年完工。 但越南提出了苛刻要求，让中国承担 80% 以上的投资，还要进行核心技术转让，这自然遭到了中国的拒绝。 越南交通运输部部长还说，要想做越南的高铁项目，就必须对高铁技术进行转让，不仅包括运营，还包括设备生产安装、列车、轨道、通信信号系统等一系列核心技术。 越南心里清楚，靠自己的能力和经济根本无力发展高铁技术，所以就想搞拿来主义。 可是呢，越南跑遍了全球，发现愿意帮他们修高铁的国家没几个。 一方面是因为越南 1541 公里的高铁项目，只给 8 年的工期，这在越南根本没办法完成。 另一方面，各国对于越南政府的财力也忧心忡忡，持观望态度。 现在呢，越南也没之前那么傲娇了。 中国积极参与的是 “昆明 - 老街 - 河内 - 海防” 铁路项目和 “南宁 — 谅山 — 河内 — 海防” 项目，这两条铁路投资相对较少，且直接与中国境内城市联通，目前已完成了一些前期工作。 而对于南北高铁项目，虽然越南还是希望能通过招标让外国公司转让技术，但也不再像以前那样一味地提苛刻条件了。 毕竟，他们也意识到，要想把高铁修起来，还得务实一点，不能光想着坐收渔翁之利，还得好好考虑合作的可行性和自身的实际情况。
