同样作为车企的供应商，其实公关公司可能比其他零件供应商的更惨一点？
供应零件的可以60天拿到钱，晚一点的有九个月的，但至少全程都是有合同保障的。
很多公关公司是先干活后签合同。比如都干完2024年的活了，2025年中车企才跟你签2024年干活的合同。然而2024年的场地搭建，活动，媒体车马，媒体投放，都已经大几千万垫出去了。所以招标的时候，公关公司首先考验的资质就是垫资能力。这种时间差就意味着，他们可能垫的钱，两年后才能收回来，这期间的财务成本是巨大的。而且如果中间出了差错，合同金额也可以被后面修改，直接损失，风险无限大。
所以能敢这么欠的车企一般就是背景比较好的，或者信誉比较好的，不然真不敢这么玩。比如跟哪吒要帐几千万的公司，就只能吃哑巴亏。
这种压力也转嫁到了媒体身上，车马费收不到，合作费用催不来。甚至有闹翻反水的情况。媒体也是自己先垫钱，拍摄 场地 租车 人员，然后慢慢等待代理公司好心，哪一天能打钱。如果能有先付钱后干活的媒体，那确实是真牛逼，完全是两个生态。
所以，公关公司和部分媒体，是车企供应商里可能最弱势的群体。活得好的媒体，可以通过更广的商单来源，更高的利润率来弥补上欠账的损失，但是小媒体基本上属于生扛风险和财务成本。
