对于美国空军第六代战斗机项目F-47来说，刚刚过去的27日或许是个不同寻常的日子。据美媒报道，美国通用原子公司的YFQ-42A型无人机成功首飞，其是竞标美国空军第六代战斗机无人僚机项目（CCA）的两款机型之一，竞争对手为美国安杜里尔工业公司的YFQ-44A无人机。在美国军用航空器中，这两款无人机是首度获得YFQ编号命名的机型，Y代表原型机、F代表用于空战的战斗机、Q代表无人机。 巧合的是，就在YFQ-42A首飞前不久，中国国内出现了疑似第三款第六代战斗机原型机试飞的视频。与去年年底首次曝光的可能被命名为歼-36，以及可能被命名为歼-50的机型不同，第三款疑似为第六代战斗机原型机的机型，被广泛猜测为一款无人机，即中国版的六代机无人僚机。如此一来，YFQ-42A便有了个可以进行对比的对象。而对于美国人来说，很可惜的一点在于，YFQ-42A可能在起跑线上就输了。 了解美国空军CCA项目的人大概都知道，按照项目规划，美军于第一阶段对CCA的性能要求并不高，如不追求无人僚机的超音速飞行能力、不追求无人机的全自主空战能力、不追求主要弹药的弹舱内置化。而从YFQ-42A和YFQ-44A颇为有限的机身尺寸和没什么亮点的气动布局来看，二者也确实均为亚音速无人机，且基本不具备大载弹量和大作战半径，显得尤为中规中矩，带有浓浓的“试水”色彩。 相比之下，气动外形设计明显更注重隐身效果和高速飞行能力的中国版无人僚机，意味着我们希望以“一步到位”的方式，为国产五代机和六代机配属实战能力更强的无人机。这并非什么技术冒进，而是具备相应的实力后，所表现出来的从容和自信。在有人驾驶六代机的进度，已然走在美国前面的情况下，我们有理由相信，真正具备强大实战能力的先进无人僚机，也将首先出自中国之手。
