我在想，新藏铁路其实就是军费开支了。阿里地区周边是中印对峙的前线，高原地区不能长期驻大军，部队待几个月要撤到和田休整。但和田到班公湖、加勒万河谷都超过1000km，走219国道或者216国道，海拔从1400米到4500米以上，沿途经过高山峡谷，需要16-18个小时。 阿里那里，紧贴着印度一侧，随时可能成为摩擦的焦点，没修铁路以前，从新疆和田到班公湖这些边界地带，动辄上千公里，海拔还一会儿涨到四千多米，大卡车耗上将近一天，情况复杂。 部队长期待在高原根本受不了，过几个月就得回和田休整，这种情况下，平时调兵或者拉重装备，靠走公路效率很低，调度特别不灵活。 和我们比，印度那边的后勤还是相对轻松些，印方的主力都压在阿克塞钦以南，他们靠着自己核心大省，离边境肯定近不少。 不过，印度也不是完全没压力，他们修了不少公路和隧道，但一到喜马拉雅山区，运输同样不顺利，真正打起来，几万部队加上一堆装备，光靠飞机肯定不现实，大批量人员物资想运快点，铁路才靠谱。 而新藏铁路作用，就是把南疆、北疆甚至西北内陆的兵力集中调到边境，大大缩短时间，提高补给效率。 铁路线开通，影响最直接的就是军事部署，一个是压制印度的能力更强，另一个则是能减少在边境待着的部队数量，不管怎么选，这都能帮国家省下不少钱。 而且，还可以逼印度只能继续多花军费来应对压力，这样一来，中国还能减少对巴基斯坦的各种援助，把节约下来的资源投入到别的领域。 除了安全层面，新藏铁路对经济也是有明显好处的，原来的219国道，货运卡车成群，车一多路面就容易坏，修修补补花钱不少，铁路投入运营，能帮国道分担不少压力，维护费用自然降下来。 这条路又是自驾旅行圈的热门，不少游客慕名前来，但路烂了体验就差，修铁路后，游客多了出行新选择，沿途的旅游收入也就更高。 说白了，铁路铺好不仅能守好国门，还能给当地老百姓多创造机会，让经济和生活都有提升，新藏铁路的意义，很难只用票价和货运收入来衡量。 长远看，这个月台会成为全国对西部稳定的关键平台，同时，也有机会影响周边国家的态度，带动合作的空间，成本再高，只要战略位置立住了，这笔投入就值。 大家怎么看这条铁路的意义？欢迎在评论区发表自己的看法。
