实力均衡的德系优等生，但激情欠佳——奥迪a5l sport深度试驾体验
34c里面的4时隔N年终于迎来了新款，现在改名叫了a5l，并且还分了上汽和一汽两个版本，一汽严格意义来说更像a4l的新款，毕竟也是轿车，而上汽a5l呢是一台sport back的掀背版，其实像是上代a5的新款一样。上汽的a5l带掀背尾门和无框车门，感觉要比比一汽的版本“高级”点，无框车门这种东西虽然不实用，但真的显帅呀。想想十年前，那时候带无框车门的车比较少，每次看到无框车门的车打开门的样子都羡慕得流口水。现在的我接触了更多的车，对无框车门没那么大感觉，但如果同样给我选肯定还是无框，毕竟帅。
这次试驾的车型就是上汽a5l，最开始发布的时候我觉得这车外形很一般，看了实车还是觉得很好看。尤其高配一点的版本，带一些黑化套件，看着就特别有运动高级感，红色首发版实车真的帅到没边。
内饰的话也符合我的审美，双联屏加副驾屏，看着科技感拉满，当然也有朋友对副驾屏这种东西比较不屑，觉得花里胡哨的很不实用，但实际上我问过很多非车迷都觉得副驾屏看着很“高级”。不过没有实体空调按键我觉得有点不太好，作为传统车企怎么能取消呢。
先聊聊静态体验吧，总的来说新的a5l和上代a4l还有a5比都是很大的提升的。
前排表现：好评
方向盘造型我觉得挺好看，可调节范围也挺大的，虽然尺寸比较大但39位置的握感很好。座椅本身调节的范围挺大的，它座椅材质会比较硬一点（比隔壁B开头品牌猪皮还是软很多），整体是那种偏硬的，不过整体人体工程学很棒，坐垫对大腿的支撑很好、靠背比较贴合身体，坐着进去有种座椅包裹着全身的感觉。虽然座椅偏硬无法符合大家想象中那种舒适座椅的样子，但我觉得这也算一张舒适和运动兼顾的座椅。
后排表现只和对手：好评
a5l的后排和好的家用车比那还是差点意思的，但你要知道这车的最大竞争对手只有那两货，所以这个后排的表现我觉得还是很棒的。腿部空间挺大的，头部空间也够用，坐垫厚度也比较正常，对大腿有一定的支撑。靠背角度终于不像之前的a4那么陡了，它的角度有一定的缓，让我可以相对正常的坐在上面，对于奥迪来说是极大的进步。
后备箱作为一台掀背车肯定是够用的，开口够大面积也足够。
动力表现：我觉得可以好评，但有点跟不上时代
首先这是一台低功率5代888的发动机，虽然只有204马力拉动这台1.8吨的“大车”也能达到7秒多破百的水平。并且开起来的表现也很好，正常开起来起步轻快、平顺性很棒，几乎感觉不到什么让人不适的顿挫、小油门下的响应速度也是非常快的，几乎感觉不到什么动力延迟，动力输出的绵密性非常好、大动力请求的话还是差点意思，大概得等个大半秒才能感觉到动力爆发，。这时候动力总成感受的最大硬伤来了，我觉得它在我最需要动力的时候体感加速非常慢，我觉得这是一台动力非常差的车，全油门3秒了我还能感觉到它有什么让人兴奋的动力输出，时速在慢悠悠的往山上爬，体感百公里加速只有9秒多的水平。2025年，我开过太多实际加速不怎么样但体感加速很不错的车，我觉得大多数人也不在意百公里加速快慢那一两秒，不过一个好的体感加速确实可以让人在驾驶时更愉悦。或许有人会说没有肉人只有肉车，那你开心就好，这是一台30万左右的呗，或者n年前有这种动力水平算好的，现在真的好难让人有满足感，尤其是a5l这种定位比较全能偏运动的车，我认为在动力上还是要有点东西才能更打动人。
转向手感：好评但电子味太浓
a5l的转向可以说是真的很“奥迪”，它在正常开的时候表现几乎完美。低速轻到高速重的随速增益非常完美，车身跟随性也非常自然，打了方向之后车子的表现非常符合心理预期。对于驾驶爱好最大的问题还是电子味太浓了，它的转向屏蔽了大部分的路感，让你几乎感觉到和车子的沟通，比较快的速度过弯我根本感受不到方向盘和路面是有一丝丝关系的，这个弯过去了那也就是过去了。这时候你会觉得，这真的只是一台车，它不会和你建立那种让人上头的“亲密”关系。
操控感受：极限高但有大车感
a5l的操控感受和转向也是差不多风格的，弯道极限很高，极限宽容度也很好，过弯的车身姿态极其好。不过这台车过弯的感觉并不是那种运动小车的感觉，过弯的时候重量感还是挺明显的，没有一点点凌厉只有大力飞砖的感觉，当然1.8吨的车有这种感觉也太正常了。
滤震表现：好评
这代a5l的滤震属于比较偏运动的感觉，就无论什么模式感觉都挺硬，压在减速带又不会给你不适感，因为足够的韧，它可以非常干脆的过滤掉路面的颠簸。如果不心疼车，可以直接踩着油门过减速带也没有问题，给你的感觉就是整且厚重。
刹车脚感：好评
它的刹车脚感比起以前的奥迪算是有很大的进步，全段都觉得很线性，重刹又很有信心。
隔音表现：好评
a5l的隔音完全对得起豪华车应该有的水平，发动机声几乎隔绝了一大半，让你开着能感觉到内燃机的轰鸣又不会吵。胎噪风噪的控制也非常好，虽然高速还是有一些风噪但不会有任何的不适。
总结：对于燃油车来说产品力极其优秀，但因为缺少驾驶乐趣以及好的动力感受，在这么卷的市场缺少竞争力。
不得不说，a5l这台车是一台可以家用又能给到你德系豪华车应该有的感觉，它的静态已经没什么硬伤，机械素质表现又是那么优秀。但2025年优秀的车真的不缺，动力和驾驶乐趣的缺失让它面对一些带电的选手缺少了很多油车的优势，很多内燃机死忠都觉得油车肯定就是比电车有驾驶乐趣，但这台a5l我觉得好开是真的好开、乐趣也是真的没有乐趣。当然，如果你只选择bba的话，a5l的产品力好了一个档次。
