中国飞机被扣在俄罗斯！开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司，因国际制裁、法律纠纷及俄罗斯政策变动而陷入困境，尽管部分企业已通过赔偿或法律诉讼挽回部分损失，但剩余飞机的追讨仍面临重重阻碍。 咱中国的租赁公司像中银航空租赁、日发精机、山河智能这些，都遇到了大麻烦。就说中银航空租赁吧，俄乌冲突前租给俄罗斯 18 架飞机，结果除了 1 架在香港及时收回，剩下 17 架全被扣下了。后来经过一年多的谈判，2023 年才和俄罗斯 NSK 保险公司达成和解，拿到 2.08 亿美元赔偿，但这也只是 8 架飞机的钱，剩下的 9 架还在想办法追讨。日发精机旗下的 Airwork 公司更惨，租给俄罗斯客户 6 架波音 757 货机，就收回 1 架，剩下 5 架一直扣在俄罗斯，没办法只能计提了 7.41 亿元的减值损失，等于把这 5 架飞机的价值全算成损失了。山河智能旗下的 AVMAX 租出去的 3 架飞机，折腾了三年多才通过保险拿到 1.64 亿元赔偿，虽然钱到手了，但也是一次性的，以后再没这好事了。 俄罗斯为啥能扣着飞机不还呢？这里面有好几个原因。首先是国际制裁闹的。西方把俄罗斯踢出 SWIFT 系统，俄罗斯没法用美元、欧元这些国际货币支付租金，中国租赁公司收不到钱，想收回飞机又没门。其次是俄罗斯的法律变了。2022 年 3 月，普京签了个法案，允许俄罗斯航空公司把外国租赁的飞机在国内重新注册，还颁发俄罗斯的适航证书。这么一来，飞机的所有权在俄罗斯法律里就变了，中国租赁公司就算去打官司，国际仲裁也不好使，因为俄罗斯法院不认外国的所有权。还有政策上的调整，俄罗斯为了保住自己的航空业，直接把外国飞机扣下当自己的用，根本不管租赁公司同不同意。 这些飞机被扣可不是小事。据行业统计，中银航空租赁、渤海租赁、日发精机等十多家中国企业，累计有超过 60 架飞机被扣在俄罗斯，涉及资产规模超过百亿美元，这相当于一家中型航空公司的全部家当啊。这些公司为了减少损失，有的去打官司，有的找保险公司谈赔偿，但都不容易。比如渤海租赁旗下的 Avolon 有 10 架飞机被扣，计提了 21.42 亿元的减值损失，后来打官司才拿到 1.77 亿美元和解款。国银租赁被扣了 9 架飞机，评估后发现这些飞机回收时维修状态可能只剩 20% 到 87%，有的甚至得重新装航电系统，根本没法正常用了。 其实中国租赁公司也挺冤的。俄乌冲突前，俄罗斯航空公司为了省钱，大量从海外租飞机，其中不少就是中国租赁公司的。那时候大家都觉得这生意挺稳当，谁能想到一下子就摊上这事儿呢。西方制裁一出来，中国租赁公司夹在中间难做人：要是听西方的收回飞机，俄罗斯法律不让；要是不听，又怕被西方制裁影响全球业务。而且俄罗斯那边也不配合，飞机扣下后就当自己的用，租金也不给，中国公司想沟通都难。 现在这些飞机的追讨还是困难重重。一方面，俄罗斯法律把飞机所有权卡死了，中国公司就算打赢官司也执行不了。另一方面，飞机在俄罗斯用了好几年，维修保养跟不上，好多飞机都破破烂烂的，就算能拿回来也得花大价钱修，说不定还不如不要了。还有保险赔偿也不是万能的，有的公司没买够保险，或者保险公司扯皮，最后只能自己扛损失。 总的来说，中国飞机被扣在俄罗斯，就是国际制裁、法律纠纷和俄罗斯政策变动这三方面原因闹的。中国租赁公司虽然想了各种办法，像打官司、找保险，但问题一时半会儿解决不了。这事儿也给咱们提了个醒，以后企业 “出海” 可得多长个心眼，多想想地缘政治风险，别到时候吃大亏。
