好像只有我觉得领克10 EM-P的预售价有点拧巴吗？
19.2万元标配四驱、Thor、3DHT香不香？好像听上去还可以，一看是个小电池，而大电池的要贵1.6万元，感觉被钓鱼了。所以这个19.2万低配肯定就很尴尬，高一档又贵了许多，用户一纠结就走了。
我觉得小电池+四驱这个配置完全是为了标配四驱而强行上。首先是电四驱对能耗影响更大，这个纯电续航基本上就是两天一冲了，对于高端插混用户来说不友好。
其次是领克10 EM-P本身就是CMA evo平台的车，一个前驱平台标配电四驱真没必要。虽然四驱肯定有用，但是对前驱轿车来说作用没那么大，中高级轿车用户又不跑烂路，鬼火少年用大马力前驱车也够。你要说领克10 EM-P目标用户就喜欢拿去跑山的人，那些群体本身就小，只会把自己目标用户局限住。
最后我认为领克10 EM-P要走量，要明确自己主流中高级轿车市场的定位，要符合主流用户的需求。这车可以有小电池，但是不应该标配四驱，核心主销车型应该就是前驱车，入门是小电池前驱卖17万左右，高配大电池前驱，卖到18万元，目标是替代迈腾、雅阁这类产品。
现在19.2万元搞个小电池四驱看上去好像便宜，但是用户一旦纠结小电池、觉得四驱没用，肯定就不买了，最后这车一样不走量。领克Z10都失败过一次，领克10 EM-P本身换个马甲再战压力就很大，这次又偏离主战场，感觉让人难受。
当然你们粉丝要说领克10 EM-P不用走量，就是卖小众群体，那我这个股东只能说一句，哈哈哈哈。
